Bommenwerper Northrop B-2. Bommenwerper B-2: kenmerken en foto

Mystery B-2 (bomber) veroorzaakt een groot aantal arresten, mythische legendes uitingen. Wat is dit vlak, als we praten over de ware feiten? Amerikaanse vliegtuigen die worden aangedreven door de derde generatie van onzichtbaarheid voor meer dan 15 jaar en, ondanks de sluier van geheimhouding in de wereldwijde informatie-veldgegevens verschijnt op technologische apparatuur en de kenmerken van de gevleugelde ruimtevaartuig.

algemene beschrijving

Bommenwerper B-2, dat is het product Amerikaanse militaire industrie, ontworpen als een vliegtuig met een verminderde kans op opsporing antiaircraft vijandelijke troepen. Volledig onzichtbaar, is het niet geworden, omdat een speciale tracking systeem om de radarschermen te bepalen, maar voor de gewone verdediging het onzichtbaar is, wijst erop dat de overleving in de voorwaarden van de bombardementen.

De indrukwekkende verschijning van het vliegtuig, dat vliegtuigen lijkt uit de sci-fi film. B-2 bommenwerper geest aan de hemel als hol geslagen flap zwarte driehoeksprofiel uitzicht in dit geeft een vliegende schotel, afgeplatte zonder staart en romp.

Om de functie van stealth zorgen maakt gebruik van geavanceerde stealth-technologie:

• het buitenoppervlak van een luchtvaartuig is bedekt met materiaal met een hoge absorptie van radiogolven;
• toegepaste structuurschema aërodynamica "vliegende vleugel";
• Afscherming wordt gebruikt straalmotor straal, de ESR waarde in het traject van 0,0015-0,1 vierkante meter. m.

De belangrijkste kenmerken van het luchtvaartuig

Geproduceerd B-2 bommenwerper "Spirit" in de vorm van een vleugel, de regeling heeft betrekking op de volledige afwezigheid van verticale componenten van het verenkleed. Aangezien de geleidingsplaten klieven roeren gemonteerd aan een eindgedeelte van de vleugels. Het grootste deel van de romp en de fundamentele onderdelen zijn gemaakt van titanium en aluminium legeringen. Aanvullende materialen zijn polyamiden en koolstofcomposieten hoge warmteweerstand coëfficiënt.

Bommenwerper B-2 geest een lagerelement in de vorm van titaan caisson, aangebracht in de voorste helft van het huis en zich in tussenstukken. Vliegtuigvleugels zijn gemaakt van koolstofvezel. Monolithische panel titanium caisson van 23 mm. Verbinding delen aan elkaar door lassen of diffusie produceerde een verbeterde spuitgegoten kunststof.

vorm

De basis van de vorming van uiterlijk is een systeem met vier bloemblaadjes en de vorm van het vliegtuig gemaakt 12 lijnen. Dit concentreert de reflectie in het horizontale vlak en in een klein aantal centrale sectoren. De achterste en voorste gestel evenwijdig aan elkaar behuizingen, dekking, motorcompartiment openen kozijn aangebracht chassis creëren 4 sectoren hoofdscherm. Met de voorste en achterste helften verkregen door 2 sectoren.

In de frontale en zijaanzicht van een gevleugelde vaartuig geen vlakken en rechte lijnen. Aan de voet van de vleugel structuur wordt geplaatst, het radiogolf absorbens. Het voorste randgedeelte van het luchtvaartuig wordt uitgevoerd onder een scherpe hoek 33º en de achterkant is gemaakt in de vorm van letters van het Engels W. In het midden van de vleugel semispan gedefinieerde punt van breuk van de bovenste, B-2 bommenwerper Northrop heeft superkritische vleugelprofiel.

Het vliegtuig is uitgerust met 4 motoren, gelegen aan weerszijden van de bom baai. Ter controle waarneembaar regime geconstrueerd plat op het buitenoppervlak van het vliegtuig geen spleten in de lucht mondstuk motoren en motoren en armen bevinden zich in het apparaat.

gebreken in het ontwerp

Het feit dat de gevleugelde schip is niet de staart, weerhield hem er niet van onstuimige te manoeuvreren in de lucht, stealth bommenwerpers, B-2 slechte store in de lucht rubriek geselecteerd door de afwezigheid van de verticale vin. Alleen verplaatst het luchtvaartuig rol, die de kracht op de ondervleugel vermindert en boven neemt toenemende hefkracht, hetgeen leidt tot een omkering van de inrichting in de gewenste richting. In de luchtvaart is er een concept "wing loading", dat is een van de belangrijkste parameters van het schip. Minder dan een kilo van invloed op één vierkante centimeter van de vleugel, hoe makkelijker het is om het vliegtuig draait in de lucht. Zo verhoogde wendbaarheid bommenwerper.

Bomber kan niet zonder de installatie van elektrische besturing op afstand en automatische apparaten, kijken naar de vlucht proces en de afgifte van het commando-impulsen op de mechanische delen van de vleugels.

cabine inrichting

Het vliegtuig bestuurd door twee bemanningsleden, B-2 (bommenwerper), een foto van hieronder is weergegeven, is daartoe uitgerust drukcabine, gelegen in het voorste gedeelte van het vliegtuig.

Voer de werkplek loodsen door een zakje vooraan behuizing op een vouwladder. Voor elke piloot op de werkplek heeft een volledige set van controle-apparaten. In dezelfde plaats, op voorwaarde boordapparatuur startknop en de systemen van het vliegtuig. Deze knoppen worden ingesteld in geval van alarm.

Bescherming van het transparante deel van de cabine bestaat uit vier panelen van de sandwichstructuur, waardoor het uitvoeren van de evaluatie van de horizontale een hoek van 200º. In geval van een vliegtuig bij een nucleaire explosie op de glasplaat bekleed met de samenstelling van de bestanddelen van goud en werd ondoorzichtig en zendt geen straling. Flight pilots uitgevoerd in protivolazernyh glazen.

Het regelsysteem in het vliegtuig

B-2 bommenwerper is uitgerust met een elektrisch gestuurde extra op afstand, dat een digitaal systeem met snelle reactie kvadradupleksnuyu elementen. Automatische controle bevat in zijn structuur vier verwerkingseenheid en is in werkende toestand bij uitval van twee daarvan. Antennesignaal systeem 20 omvat een hefinrichting sensor drukwaarde, waardoor het onopvallend maakt.

Amerikaanse bommenwerper B-2 avionics complex heeft NSS klasse navigatie subsysteem. Lightning snelle reactie op veranderende situaties tijdens de vlucht door twee met elkaar verbonden elektronische componenten: IMU (inertie) en AIU (astroinertial). Elk van de pilotenhorloges de 4 indicatoren van multifunctionele actie.

Geschiedenis van de schepping

Tijdens de Koude Oorlog tussen de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten in 1979, Ronald Reagan tijdens zijn verkiezingscampagne beloofd om de wapens van het Amerikaanse leger te herstellen. Een jaar later, is van plan de Amerikaanse regering om een aantal veelbelovende vliegtuigen vast te stellen op de snelle levering van munitie in het getroffen gebied, en de eerste plaats in de lijst is de stealth bommenwerper B-2. Pragmatisch Amerikanen bekijkt op lichte elke dollar voordat je het in ieder geval. Fantastische vliegtuigen met een grotere capaciteit en een verminderde zichtbaarheid van het project leek te worden gerechtvaardigd prospects en is onder speciale controle van de Amerikaanse overheid.

Bedrijf Northrop Grumman ontwikkelde onopvallend strategische bommenwerper, die is ontworpen om te breken door de dichte systeem van de anti-tracking en levering van nucleaire en andere wapens. Het is ontwikkeld op basis van de industriële ATV-programma.

Het project kreeg de codenaam B-2 met het symbool Geest. Ontstond in 1987 was een kink in de kabel te wijten aan een gebrek aan ontwerp beslissing uitstelt het begin van de test tot 1989 en verhoogt de financiering van het project door nog eens een miljard dollar. Financiers van 1989, bepalen de waarde van de kosten van het creëren van een nieuw vliegtuig naar 23,1 miljard dollar.

Het eerste exemplaar krijgt een start in het leven op een militaire fabriek in Californië, waar hij zijn eerste vlucht en demonstratie van het betrokken publiek lagen gehouden. Vanwege de hoge bouwkosten slechts 21 bommenwerper B-2 geest Stealts. Alle gevechtsvoertuigen zijn namen van personen die overeenkomen met de namen van de staten van Amerika. Het laatste exemplaar van een gevleugelde schip genaamd "Spirit of America" wordt geplaatst door het leger in juli 2000.

modernisering van vliegtuigen

In 2008, het Congres van Amerika is de financiering van een programma om de B-2 (bommenwerper) te upgraden. Controlesysteem laesie beweegt gronddoelen en radarnetwerkproject positieve veranderingen ondergaan. 2009 verhoogt het draagvermogen van het vliegtuig, die 27 ton, gescheiden door de helft van de rechter en linker compartimenten. In 2010 wordt het materiaal verbeterd vliegtuig panel dat het onmogelijk voor zelfs de recente kraken van het onderdeel maakt.

Het paneel ligt tussen de motoren schending van het oppervlak samen met het feit dat geleidelijk opgebouwde metaalmoeheid, waardoor scheuren. Ze doet het samengestelde skelet van een hete reactieve straal en wordt blootgesteld aan hoge temperaturen, niet de laatste rol en trillingen tijdens bedrijf van centrales. ingenieurs van het bedrijf om te gaan met de taak van het aanbrengen van wijzigingen in de staart ontwerp en het gebruik van meer geavanceerde staalsoorten.

In april 2010 wordt de bommenwerper verbeterde software, nieuwe navigatie- en vooruitstrevend communicatiesysteem. En in september 2012 in de besturing van het vliegtuig gewijzigd door de installatie van de verbeterde radar AN / APQ-181 met de beschikbare AESA radar. Nieuwe kleren worden aangevuld door meer geavanceerde communicatiesystemen en de vervanging van apparatuur in het ruim van het vliegtuig.

Technische kenmerken van het gevechtsvoertuig

Bemande bomber heeft uitstekende technische eigenschappen. B-2 (bomber) uitgerust met de luchtvaart elektronica. Infrarood FLIR systeem genereert een uitgebreid overzicht, een radiogolf HANIUAL hoogtemeter ontworpen dat de signaal tijdens het onderzoek door de tegenstander wordt gedetecteerd.

Voor beweging in de bepaalde coördinaten van het inertiële navigatiesysteem geïnstalleerd acties een kanaal voor gegevensuitwisseling met intelligentie satellieten. Exacte JDAM munitie uitwerpsysteem wordt verschaft in een vooraf bepaald gebied van het doel met behulp van de aanwijsinrichting. Het vliegtuig heeft een bijbehorende sensorsysteem dat gegevens naar het controlesysteem om de situatie buiten het vat veranderen.

Het toestel is voorzien van AESA radar, maar dit is geen typische inrichting voor stealth vliegtuigen, is het noodzakelijk om een signaal en vijandelijke luchtverdediging zasekut vlak af. Bijvoorbeeld een vliegende boot oude F-117 slechts passieve middelen van gegevensverzameling. Technische kenmerken van het vliegtuig:

• vrij in de kuip zijn twee pilot;
• Lengte vliegtuigen kreysernogo vat 20,9 m;
• de inrichting een spanwijdte van 52,1 m;
• Aircraft hoogte - 5,1 m;
• wing oppervlak - 460 m ^2;
• cruiser ongevuld leeg weegt 71,7 m;
• normaal startgewicht van 152,6 en 171 m respectievelijk;
• brandstof voor het tanken van apparaten voor de gehele periode van de vlucht weegt 73 ton;
• laadvermogen tot modernisering en na - respectievelijk 22,7 en 27 ton;
• Aircraft bypass turbinestraalmotor, weegt 1.452 m;
• de maximaal mogelijke snelheid van de vlucht - 860 km / h;
• gemiddelde snelheid cruiser - 776 km / h, de gevechtsruimte vangt straal 5310 km;
• Vliegafstand is 11110 km, reistijd naar - 6,5 uur, B-2 (bomber) stijgt tot een maximum van 15.000 m.

gebruik gewapend

Voor het vernietigen van het doel worden gebruikt om kernwapens 340 / ton, 1,1 m / ton. Onboard dragen conventionele bommen 16 x 84, 36 x 80 clusterbom wapens 82. Gebruik van hoge precisie, als wapens gebruikt kruisraketten.

Er is een gemeenschappelijke mythe dat de B-2 bommenwerpers kruisraketten gebruiken kan dat niet. Dit is niet waar, omdat in dit geval de drager is vereist om de munitie compartiment bommen schorten en verplaatsen naar een vooraf bepaald instelpunt, waarmee de inrichting eenvoudig aankan.

nadelen onzichtbaar

Brede lagen van het Amerikaanse leger en de congresleden zijn gewoon misleid in de beste verwachtingen. Niet alle mensen hebben de kennis op het gebied van radio, en nog meer in het elektromagnetische diffractie fenomeen. Vóór hen waren docenten met het idee van onzichtbare bommenwerpers, strijden wetenschappers beloofde de oprichting van een dergelijk vliegtuig al besmet is en dat vond dat een heleboel mensen.

Maar het idee rendement enigszins twijfelachtig verkregen dissipatie gebied van het luchtvaartuig blijft in het traject van 0,0015-0,1 ^m2. Deze eigenschap is veel beter dan lezen, bijvoorbeeld een gevechtsvliegtuig waarvan ESR 3-4 ^m2. Op het eerste gezicht, dissipatie gebied is in een gunstig bereik.

Maar verminderde ESR bommenwerper wordt een kritische indicator van haar onzichtbaarheid. Verminderde dispersie is alleen effectief voor een overspanning van verouderde modellen van de luchtverdediging. Moderne radar modificaties kunnen vliegtuig met een verstrooiing gebied onderscheiden op een afstand van tien tot twintig kilometer.

Platte producten, gebrek aan verticale lijnen en de staart maakt het onmogelijk om te verblijven op de ingeslagen weg, en het vereist de installatie van dure elektronische besturingen.

Elke praktische problemen met infrarood licht, ondanks de gezamenlijke inspanningen van ingenieurs en wetenschappers. Ze proberen om de motoren van het vliegtuig te lokaliseren van de top, wijzigt de rook uitlaat openingen voor versnelde afkoeling van de verbrande brandstof. Het levert resultaten, maar een perfecte schuilplaats reactieve hete uitlaat werkt niet.

Ooggetuige van een verscheidenheid aan moderne tentoonstellingen dat door het pupilvlak warmtebeeldcamera is zeer merkbaar wordt verlicht en zichtbaar. Het apparaat kan de vijand, dan B-2 (bomber) voorbestemd om vernietiging te zien.

Het equivalent van een grote massa van vliegtuigen

Volgens berekeningen militaire wetenschappers beschadiging een diepte locatie van de vijandelijke bommenwerper F-16 in een hoeveelheid van 32 machines nauwkeurig wapens doen vereist een aantal proefbeelden ondersteunende art. De begeleiding bestaat 16s, 4-directeur geluidsoverlast, 8 voor het onderdrukken van vliegtuigen radar tanken gehele verpakking (15 stuks) die de genoemde wagens brandstof te verschaffen.

Volkomen identiek opgenomen stroom veroorzaakt onzichtbare groep F-117 vliegtuigen 8 vergezeld van twee base tankers. Maar een Amerikaanse bommenwerper B-2 die uit deze vergelijkende analyse van de leidende posities - vergelijkbare opdrachten vereisen de aanwezigheid in de lucht slechts twee stealth systemen en niet het gebruik van brandstof tankers, naar gelang het maximale bereik niet nodig tanken in de lucht. Zoals u kunt zien, de besparingen daar.

Ongeval stealth bommenwerper

Het ongeval vond plaats op het eiland Guam. Aerodrome laat de vier vliegtuigen van degenen die 4 maanden op basis van het eiland duren. Bomber de naam "Spirit of Kansas" neemt van de tweede. Geluiden kenmerk van katoen, er dikke rookgasafvoer op afstand van de torenverkeersleider. Veroorzaakt door brand en sanitaire service, maar je kunt het vliegtuig niet opslaat, wordt het volledig verwoest.

Genomen uit de bemanning van de eerste vliegtuig bevolen onmiddellijk terug te keren naar de plaats van detachering, alle vluchten van bommenwerpers van dit type opgeschort in afwachting van verduidelijking van de onderliggende oorzaken van het ongeval. De piloten erin geslaagd om uit te werpen en waren niet zwaar beschadigd, één werd ontslagen op de tweede dag, en de andere keer werd in een ziekenhuis behandeld.

Aangenomen wordt dat het ongeval is veroorzaakt door het falen van het mechanisme of de actie van de menselijke factor. Naar aanleiding van een onderzoek door een speciale conclusies commissie werden gemaakt dat de stealth bommenwerper B-2 explosie deed zich voor als gevolg van een motorstoring.

Carrière combat bommenwerper

Voor de eerste keer bij de NAVO bommenwerper gebruikt tijdens de oorlog in Joegoslavië, waar ongeveer 600 precisie-geleide munitie werd gedumpt te verslaan. Kenmerkend bombarderen vliegtuigen zonder een transplantatie, werden zij verzonden vanaf een basis in Missouri, bommen in Kosovo en dreef terug.

De oorlog in Irak heeft een nieuwe basis voor de gevechten. Stealth bommenwerper B-2 stijgt van het atol Diego Garsiya en andere geheime basis zonder de openbaarmaking van de namen. Totaal vliegtuigen doen ongeveer 22 missies. Whiteman Air Base heeft vrijgegeven 27 gevuld met munitie vliegtuigen, die samen met de eerste bombardementen gedaald naar Irak meer dan 300 ton bommen. De gemiddelde verblijf in de lucht was 30 uur, maar wijst erop dat de maximale recordlengte van een van de bemanningslid die in de lucht meer dan 50 uur.

Veel ervaring in het bestrijden carrière voegt deel aan de bombardementen op Libië in 2011, waarin de munitie daalde met 45 gronddoelen. Voor een klein probleem gemarkeerd serie 21 eenheid bommenwerpers een zeer goede bestrijding van ervaring.

Samenvattend

Combat B-2 bommenwerper Spirit Stealth de geschiedenis van haar oprichting laat zien hoe het niet om vliegtuigen te produceren. Ondanks de overvloedige hype, getwist rond het idee van het creëren van een onzichtbaar vliegtuig vrij te geven, ideaal voor een sales luchtschip niet gelukt. Sverhdorogie bommenwerpers toebrengen meer schade aan het Amerikaanse Congres dan zijn tegenstanders. Attachment miljardste van de middelen is niet gerechtvaardigd is, is er een kleine efficiency als gevolg van groeiende nieuwe technologieën op te sporen lucht doelen.

Op een trieste noot geschiedenis stealth bommenwerper niet eindigt, wordt het optimistische het feit dat veel landen zijn de aanneming van een bepaalde technologie. Uiteraard is het rationeel gebruik, en een ander ding, hoe consistent beleggingsresultaten verkregen.