Wat is een certificaat van het ongeval? Timing en opbrengen van het monster

Wanneer er sprake is van een verkeersongeval, waardoor het verkeer politieagent die vastlegt wat er gebeurd is, en vult de juiste documenten. Deze omvatten en een certificaat van verkeersongevallen, die we in detail zal onderzoeken artikel van vandaag.

Het ongeluk gebeurde ...

Helaas, tot op heden, een ongeval op de wegen zijn gemeengoed geworden. Samen met een toename van het aantal voertuigen die op de wegen neemt toe en het aantal verkeersongevallen. Elk ongeval voor de dader, en soms ook voor het slachtoffer, wat leidt tot kosten, als zelfs de eenvoudigste reparaties zijn duur.

Maar een deel van het probleem of allemaal tegelijk kunnen op de verzekeringsmaatschappijen. Natuurlijk, op voorwaarde dat de voertuigen zijn verzekerd voor WA- en CASCO. En opdat de verzekeringsmaatschappijen hebben alle accurate informatie over het incident, dient een machinist hen te voorzien van een pakket van documenten, die worden bereid door een inspecteur op het toneel.

Echter, indien het ongeval heeft grote gevolgen gehad en er zijn gewond en gedood, in aanvulling op het verkeer politie-inspecteur en de politie arriveert. Aan de andere kant, met lichte schade aan het voertuig, en ook in de afwezigheid van gewonden, kunt u invullen van het papierwerk en onafhankelijk van elkaar. Elk van de gevallen heeft zijn eigen kenmerken als een verplichting, en op het volume van de documenten opgesteld voor verdere actie.

kennisgeving

Als er een ongeluk niet de verkeerspolitie werden genoemd, moet de aankondiging worden uitgegeven. Zijn vormen worden meestal afgegeven aan bestuurders in de verzekeringsmaatschappijen, en ze met zich meedragen in de auto.

Houd er rekening mee dat de inspecteur niet alleen kan bellen als er geen slachtoffers, geconfronteerd met twee (niet meer) van de machine en het bedrag van de schade is niet meer dan vijftigduizend (of vierhonderdduizend in Moskou en St. Petersburg). Natuurlijk, in dit geval van een certificaat ongeval zal worden uitgegeven kan niet, omdat de inspecteur niet is geroepen om de scene.

deelnemers Kennisgeving ongeval gevuld met wederzijds goedvinden en als ze een verzekering WA- of "Green Card".

protocol

Dit document is opgesteld op basis van andere primaire effecten, die een diagram dat de deelnemers van het incident, de informatie over het ongeval te nemen. Het protocol beschrijft de administratieve overtreding, artikel van de Administratieve Code, die is gebroken, de dader van het ongeval wordt bepaald en gespecificeerd bedrag van de boete.

Het document overhandigd aan de persoon die is schuldig aan een strafbaar feit heeft gevonden. Echter, als een persoon niet eens is met de beslissing, kan hij niet ondertekenen het protocol, of op de achterzijde van de redenen voor de weigering te beschrijven. Dan is de kolom "handtekening van de dader" moet worden gecorrigeerd "handtekening van de bestuurder." Een andere deelnemer document wordt niet overgedragen aan het ongeval.

Als de wet wordt geclassificeerd als een crimineel, wordt het Protocol betreffende de administratieve overtreding niet gemaakt. Onder de Russische wet, een persoon kan niet zowel de administratieve en strafrechtelijke aansprakelijkheid wegens hetzelfde feit zijn.

Informatie over het ongeval 154

Onder andere documenten, en dit ongeval hulp nodig hebben. Het wordt afgegeven aan verkeerspolitie samen met de primaire effecten of ze komen naar de afdeling verkeerspolitie.

Informatie over het ongeval 154 moeten de volgende gegevens bevatten:

• datum en het tijdstip van het ongeval;
• volledige naam Elk van de deelnemers aan het evenement en de nummers van hun rijbewijs;
• nummerplaat van het voertuig bij het ongeval betrokken;
• verzekeringsmaatschappijen, waartoe zij behoren, evenals verzekering pooltallen;
• in de aanwezigheid van de slachtoffers - de informatie die op hen;
• Een beschrijving van alle schade die ontstaan als gevolg van het ongeval.

Alle gegevens in dit document is uiterst belangrijk, omdat onjuistheden of fouten kunnen leiden tot problemen bij het verkrijgen van verzekeringen. Het toont alle zichtbare tekenen van schade, en als blijkt later voor verborgen gebreken, om schadevergoeding te verkrijgen voor hen zal het uiterst moeilijk zijn.

Eerder certificaat van het ongeval aan de verzekeringsmaatschappij had om samen met de hulp van de vorm van de F-12 worden gebracht. Later is de noodzaak verdwenen. Een nieuw certificaat. Ongeval (een vorm van het document in kwestie heeft ondergaan veranderingen) is erg belangrijk om goed te beschrijven.

een nieuw certificaat

Voor de eerste keer dat de vorm van het monsternummer 154 is aangebracht in 2012. Tot die tijd, WA-betalingen in het kader van het formulier nummer 748.

Nieuw certificaat van verkeersongevallen (Formulier 154) is heel anders dan degene die eerder bestond.

Bijvoorbeeld, in een nieuwe vorm heb je nodig in de coördinaten van de scène te vullen. Deze informatie wordt geleverd met GLONASS en GPS. Nu elke patrouille auto moet worden uitgerust met een dergelijk systeem. Het verkeer zal ook in staat zijn om op te nemen in de elektronische kaart plaatsen waar ongelukken gebeuren de meeste.

In het nieuwe formulier moet de items en het aantal brigades ambulance geroepen om de scène op te geven.

Over de gewonden en gedood in het ongeval, alle informatie wordt geleverd in een aparte bijlage, waarin de naam, voornaam en familienaam, die is een persoon (bestuurder, passagier of voetganger).

Er was ook een extra categorie in het deel van vervoerswijzen - "anders." Er wordt opgenomen gegevens op een scooter, fiets of paard en vervoer, indien van toepassing, zijn partij bij het ongeval te worden.

Voor meer informatie over het opleggen van een bestuurlijke boete werd verwijderd. Voeg een paragraaf over medosvidetelstvovanii over de toestand van alcoholintoxicatie, met vermelding van de resultaten. Terwijl in het oude certificaat gewoon informatie over de richting van het bedrijf van het onderzoek op te nemen.

Stempels en prints hebben hulp na een ongeval niet meer. Het enige wat overblijft - hoek stempel. Het mag niet vermeldingen dergelijke bevatten "mogelijk verborgen schade." Dit leidt echter vaak tot het feit dat verzekeraars, verwijzend juist om deze paragraaf, onderschatten de waarde van de compensatie.

Het blijkt dat een nieuw certificaat van het ongeval, dat tot doel heeft om het formulier te verbeteren, gaf geboorte aan een aantal problemen voor automobilisten. Laten we ze in detail onderzoeken.

nieuw certificaat problemen

Wat ook de bedoelingen van de wetgever, in een nieuwe vorm heeft te maken met allerlei tegenstrijdigheden. Allereerst autobezitters, natuurlijk, werd gewaarschuwd dat hulp verkeerspolitie van het ongeval niet meer bevat de uitdrukking "mogelijke verborgen gebreken." Verzekeraars stellen dat compensatie is op geen enkele wijze beïnvloed. Echter, de realiteit is niet zo. En in ieder geval beschikbaar tagging geeft vertrouwen aan de bestuurders, en zij zouden liever te blijven.

Er zijn problemen met de coördinaten dat moet worden aangetoond. De kosten van het GLONASS-systeem is niet zo laag. En in verschillende regio's van de economische situatie is anders. Daarom zijn er situaties waarin de software en hardware niet compatibel kunnen zijn. Dit probleem is opgelost belofte.

Het belangrijkste nadeel, waarvoor een verklaring van het ongeval heeft ontvangen, - het formulier is niet gestempeld. Vanwege dit, zijn er moeilijkheden, toen de slachtoffers zich tot de verzekeringsmaatschappij. Men geloofde dat het ontbreken van zeehonden te vereenvoudigen de interactie tussen de partijen, omdat niet langer moeten gaan naar de verkeerspolitie en de verdediging van de wachtrij om het te ontvangen. Echter, dit heeft geleid tot het feit dat de eerste keer dat de verzekeringsmaatschappij weigerde om dergelijke hulp te aanvaarden, wetende dat zij zouden kunnen worden vervalst.

De situatie wordt gecompliceerd door het feit dat de inspecteurs die naar de scène komen, niet langer is verzegeld, en andere documenten. Hun acties, voerden zij aan dat in de wet niet nader op de noodzaak voor het aanbrengen van prints op documenten waarvan afschriften worden geleverd aan de deelnemers na het ongeval.

Wat u moet weten over de documenten na het ongeval

STSI werknemers echt niet om het certificaat, een kopie van het proces-verbaal of printresolutie certificeren, omdat elk document is genummerd. Dit betekent dat het origineel is beschikbaar met een uniek nummer in de verkeerspolitie, en er is geen noodzaak om het te bevestigen verder zegel.

Maar als je een fotokopie van het document of in de oorspronkelijke gemaakt, zijn er patches, ze moeten worden gecertificeerd en gestempeld en ondertekend door de werknemer.

Daarom, als de verzekeringsmaatschappijen er enige twijfel over de echtheid van het document, kunnen zij vragen om informatie in de verkeerspolitie afdeling, de inspecteur die de details van het ongeval opgenomen.

Het belangrijkste is dat we ervoor moeten zorgen dat de verkeerspolitie, die niet willen afdrukken neer te zetten, want het documenteert de licentie vormen die geen bug fixes hebben. Als de inspecteur weigert te ondertekenen en stempel op fotokopieën of originele correctie, moet worden gericht aan het hoofd van de eenheid waartoe de werknemer behoort. Dan geen problemen met het indienen van documenten in het Verenigd Koninkrijk en de ontvangst van de betaling zal niet zijn.

Referentie ongeval: de emissievoorwaarden

U moet weten dat DPS officer vult en de afgifte van de beschreven bij de scène die dag document, wanneer het heeft plaatsgevonden. Dit is gereglementeerde informatie brief traffic management Rusland onder nummer 45-1468.

Opgesteld snel alle documenten, met inbegrip van een certificaat van ongevallen. Schade kleine auto-ongeluk en er waren geen slachtoffers? Dan gaat alles zo soepel mogelijk. Maar er zijn momenten waarop een dergelijk papier uit te geven in een keer wordt moeilijk. Dan helpen krijgen de verkeerspolitie afdeling of de post van DPS, met een maximale wachttijd van de dag na de datum van het ongeval.

Indien het ongeval getroffen mensen, wordt het certificaat afgegeven nadat het ziekenhuis de omvang van de schade veroorzaakt zal bepalen.

Als de DPS inspecteur geeft een certificaat (RTA gedocumenteerd), zeggen dat het niet beschikbaar is, moet u weten: dergelijke acties onwettig. Daarom kan de deelnemers van het ongeval en een klacht indienen bij het hoofd van de medewerker of de documenten naar de officier van justitie.

we krijgen betaling

Nadat het certificaat ongeval uitgegeven door de dader en het slachtoffer, het samen met de andere documenten die aan de verzekeringsmaatschappij binnen vijf dagen. Stempel in het kantoor dat het pakket van documenten ontvangen. Met een gunstige uitkomst van de zaak de betaling moet worden gecrediteerd binnen twintig dagen na de oproep aan het bedrijf. reparatie van de auto mag niet worden tot op dit moment.

monster

Laat ons weten hoe het eruit ziet een certificaat van verkeersongevallen. De hieronder getoonde voorbeeld, een idee van de inhoud te krijgen.

Het formulier moet worden gevuld met de verkeerspolitie, die op de plaats van het incident kwam. Maar om te weten hoe ze eruit ziet, zou iedere bestuurder nuttig zijn.

Eigenaar van de auto moet zorgvuldig te controleren het item "de schade." Het beste is om foto's van de schade persoonlijk op. Dan ontstaan er geschillen met de verzekering agenten over het ontstaan van deuken.

conclusie

Het is belangrijk om zich te wapenen met kennis over hoe zich te gedragen toen het ongeval zich heeft voorgedaan. Wat moet de inspecteur, die op het toneel kwam? Welke documenten en hoe in te vullen? Die werden uitgedeeld aan de deelnemers van het ongeval en op welke termijn? Het kennen van de antwoorden op deze vragen, dan heb je een veel betere kans op het krijgen van een schadevergoeding van de verzekeringsmaatschappij op tijd en volledig te hebben.