Vladimir Myasischev: zware supersonische vliegtuigen

Onlangs heeft de media verschenen de laconieke boodschap had plaatsgevonden in het verslag, Vladimir Denisov, een werknemer van de Russische onderzoek en productie ruimtecentrum genomen. Hij opperde de gedachte van het bouwen van een ruimtevaartuig kortgekoppelde design, in staat om te reizen naar de maan of Mars te maken, Venus vliegen rond.

Het ruimtevaartuig, een plan, zal de beweging van de planeten in het zwaartekrachtveld uit met behulp van de gecombineerde aandrijving van een kerninstallatie. Orbital vlucht is gepland als gevolg van de "elektrische aandrijving" te zijn, gevoed kerncentrale, gelegen aan boord.

De spreker zei dat ook de basis voor een dergelijk project is al ontwikkeld door Russische wetenschappers, in het bijzonder Mjasisjtsjev Vladimir Mikhailovich. Tegelijkertijd sprak tactvol zwijgen over de militaire rang van de persoon genoemd.
Hij was een generaal-majoor ingenieur.

De urgentie van de kwestie die in het verslag

Vladimir Denisov, openbaarmaking van een mogelijk onderwerp van onderzoek is duidelijk gezinspeeld gebracht om het stadium van werktekeningen vliegtuig Myasishcheva MG-19, ontwikkeld in de jaren '70 van de vorige eeuw.

Het was een veelbelovend model. In het geval van de schepping, die is gepland voor het einde van de jaren '80, zou de Sovjet-Unie veel in de vóór de Verenigde Staten, een aanzienlijke ruimte zijn geweest, "slaan" het Amerikaanse programma "Space Shuttle". De "M-19" was nog niet afgerond, maar voor twee generaties, de Sovjet-ruimte ingenieurs, werd hij een legende.

Met de huidige positie op de ontwerp Myasishcheva programma is in 80 jaar met geweld stilgelegd. Het moet worden erkend: het vliegtuig van de Sovjet- vliegtuig ontwerper Vladimir Myasishcheva MG-19 was niet het enige slachtoffer. Uitzendkracht-managers dan naar beneden getrokken het gehele militaire wetenschap dat de financiering nodig heeft en geeft het resultaat alleen door de jaren heen, terwijl het verbergen achter demagogie.

Volgens de huidige schattingen tientallen Myasishcheva vliegtuig zou met een overmaat te verzekeren omzet van de aarde - Ruimte voor de periode tot het einde van de eenentwintigste eeuw. Met de hulp van deze toestellen zijn veel goedkoper en groter zou worden gemaakt van een systeem van satellieten en ruimtestations. Combat mogelijkheden van de ruimte-systemen aanzienlijk verbetert.

Universeel ontwerp - vliegtuig Myasishcheva MG-19 - tegelijkertijd maximaal vier wetenschappelijke doelstellingen, het creëren van:

• atoom supersonische vliegtuigen;
• hypersonische vliegtuigen cryogene brandstof;
• aerospaceplane;
• ruimtevaartuig, aangedreven door een kernreactor.

Tegelijkertijd wordt in plaats van de MG-19 Sovjet-project "Buran-2" vervolgde slechts één van deze taken: het ontwerpen van ruimtevaart vliegtuig. Simpel gezegd, hij was enige adequate reactie op het Amerikaanse programma "Space Shuttle", niets meer.

Vladimir, alvorens de ruimte programma, verheerlijkt zijn naam op het gebied van de luchtvaart-technologie, het creëren van een supersonische zware bommenwerper. Zijn biografie en technologisch onderzoek gewijd aan dit artikel.

Myasischev Vladimir Mikhailovich. vroege carrière

Deze man's leven was intens. Myasischev genoten prestige onder collega's. Zijn gerespecteerd Korolev, twee prominente ingenieurs van vliegtuigen een goede vriend. Zijn idee was de tijd ingehaald en ontwikkeling zijn altijd sverhaktualnymi geweest. Het volstaat te vermelden dat het vliegtuig Myasishcheva gevestigde 19 wereldrecords.

Geboorteplaats van de OKB-23 algemene ontwerper in 1902, de zoon van een rijke handelaar in de provincie Tula. De belangstelling voor de luchtvaart is ontstaan als een kind, toen zijn geboortestad Efremov aangevoerd door de Rode piloten. De jongen raakte de handen van hun vliegtuigen en "ziek" hen voor het leven.

Myasischev afgestudeerd aan de Moscow Hogere Technische School. Bauman in 25 jaar en op hetzelfde moment en getrouwd - Spendiarova Elena, de dochter van een Armeense componist.

Na zijn afstuderen werkte hij twaalf jaar in de Tupolev. Hij bestudeerde de subtiliteiten van het ontwerp in zijn hoofd Petlyakova VM Vladimir Myasischev. Vliegtuigen "Maxim Gorky" ANT-20, TB-3 zijn de vrucht van het werk van ingenieurs en technici, die ervaring opgedaan de held van dit artikel.

Vladimir stond tussen collega's de fundamentele fysische en wiskundige kennis. In 1934 was hij verantwoordelijk voor de creatie van torpedo bommenwerper ANT-41, een verblijf als hoofd van TsAGI team.

Sinds 1937 Myasischev als afwikkeling van de massaproductie van Li-2 als hoofdontwerper van de plant nummer 84 (Khimki). Dit was erkenning die het productionist practitioner.

saving gearresteerd

Het is niet gemakkelijk voor het leger waren tijden dat onderdrukt de gehele top. Om het krediet van de individuele medewerkers van de NKVD, het "brein van de strijdkrachten" probeerden te beschermen. Misschien is dat is de reden waarom in 1938, naar aanleiding van een oprukkende toonaangevende ingenieur luchtvaart Kostolomov Beria werd gearresteerd en gedwongen om een bekentenis van sabotage te ondertekenen, geprobeerd, en naar zijn straf uit te zitten in een gevangenis ontwerpbureau nummer 23.

Eenmaal daar, Myasischev verrast om een bekend gezicht te zien: de gevangene voor zijn mentor Petlyakova, Tupolev, Queen en meer dan een dozijn luchtvaart professionals. Ze hebben niet alleen samen te werken, maar ook leefde in dezelfde kamer.

Echter, de NKVD was nooit een goed doel. In passieve Vladimir Mikhailovich, waaronder een 10-jaar gevangenis straf en confiscatie van eigendommen. Aan de creditzijde - het behoud van het leven, hard werken, talent, waardoor in de toekomst moeten worden gerehabiliteerd.

De aannemer was een goede huisvader. Het overleven van de test hielp hem hopen terug te keren naar de familie. Terwijl hij herinnerde zich, alleen door middel van brieven vrouw is het niet brak.

Luchtvaartindustrie. onderrichtswerk

Aircraft realiseerde zich dat hij nodig was om creativiteit en originaliteit. Het project is een innovatieve lange-afstands bommenwerper in 1939 ontwikkeld Myasischev. Vliegtuigen van de Sovjet-productie, zijn voorgangers een generatie achter hem. Vladimir introduceerde een hele reeks innovaties: afstand bestuurde machinegeweer apparatuur, dunne vleugels gebouwde tanks, chassis met een aandrijfwiel. In 1940, werd het vliegtuig vroeg vrijgelaten.

Sinds 1943, Vladimir Mikhailovich na de dood van zijn voorganger leidde Kazan KB Petlyakova. Onder zijn leiding, geproduceerd bomber Pe-2I, overtreft Duitse tegenhangers in eigenschappen.

In 1945 zijn project om chetyrehdvigatelnogo bommenwerper creëren erkend unpromising ontwikkeling en gesloten. Van 1946-1951. Myasischev werkt decaan van de faculteit voor de bouw van vliegtuigen TsAGI. Hij doelbewust hun kennis te verdiepen. Hij, generaal-majoor Engineer, werd bekroond met de academische titel van professor.

Van strategische bommenwerpers naar ruimtevaartuig

Myasischev werd het fundamenteel oneens met het feit dat in 1946 hij "geschopt uit de toepassing van de luchtvaart" als gevolg van de uitzichtloosheid van de ontwikkeling. Als een professor, was hij in staat om de loyaliteit van haar fundamentele onderzoek dat in 1950 in een persoonlijke brief aan Stalin te bewijzen. Hij geloofde. In 1951, generaal-majoor benoemd tot chief designer voor de ontwikkeling van strategische bommenwerper M-4.

Het project bleek te zijn meer dan geslaagd zijn. Vladimir Mikhailovich gemaakt Sovjet bommenwerper, die rodonachalnikdm hele familie van deze machines (M-50, M-52, M-53, M-54) werd.

In 1956, voordat de aannemer voor het eerst geconfronteerd met de taak van het creëren van een nucleaire motor. Algemeen Engineer geperfectioneerd hun vorige model van intercontinentale bommenwerper M-50. Met een goede combat mogelijkheden van de machine, maar heeft getrokken kritiek Brandstofverbruik: 500 ton per vlucht in één richting naar het Amerikaanse continent. Om de held van dit artikel te eren, de fabrikant van de motor was niet zijn grootte.

Dit nadeel voor het starten van het vliegtuig in serieproductie was kritisch. Designer besloten om deze op te heffen in het volgende model.

Het vliegtuig M-60 Myasishcheva - strategische bommenwerper, gedreven kernreactor - moest meer geavanceerde intercontinentale wapens. Echter, is het project gestopt. Het is zelfs niet het feit dat het probleem van straling wetenschap kon dat niveau niet toestaan. Net secretaris-generaal Chroesjtsjov besloot dat veel belovende intercontinentale ballistische raketten voor aanvallen.

Later vliegtuigen besloten om het vliegtuig naar ruimte te ontwikkelen. Sinds 1956 zijn OKB nummer 23, de eerste in de Sovjet-Unie gewerkt aan de oprichting van de raket vliegtuig, de landing in een vliegtuig. Er is veel onderzoek ervaring Myasischev. ruimte die hij is klaar vliegtuig werd ontwikkeld met een "nul", omdat die alleen in de meest algemene termen beschreven door theoretici. In parallel met de nationale wetenschappers, hebben Amerikanen een soortgelijk programma "Space Shuttle" ontwikkeld. Sovjet-versie van de space shuttle genaamd "Buran-1."

Vladimir stadia geplande werkzaamheden aan het vliegtuig, heeft analogen waarvan niet geweest. Om te beginnen, zijn CB heeft vier mogelijke varianten van het ontwerp ontwikkeld:

• gevleugelde met kleine invalshoeken voor het opnemen en remkleppen hypersonic;
• gevleugelde met ruime entree invalshoeken en landen planning;
• ongevleugelde de afdaling van de rotor;
• conische landing parachute.

Door de ontwikkeling van erkende constructie van het driehoekige type met een vlakke bodem. Stap-voor-stap ontwikkeling uitgevoerde werken moeilijk, maar het lot voorbereid voor een andere klap begaafd wetenschapper. Discussie gesloten. Deze subjectieve ingreep in de wetenschap kon niet eens voorzien Myasischev: Space Planes werd teruggedrongen in de Sovjet-Unie raketten. Secretaris-generaal Chroesjtsjov, geïnspireerd door het succes van S. P. Koroleva, besloot: "We hebben twee programma's niet trekken!" Besluit van de Raad van Ministers is stopgezet werken aan de oprichting van de eerste "Buran".

Het nieuwste project wetenschapper

Vladimir Mikhailovich was een harde noot om te kraken: het is verdrongen, en hij werd een van de vooraanstaande wetenschappers op het gebied van ruimte in de wereld. De thema's van zijn onderzoek sterk gesloten twee keer, maar hij gaf niet op. Slechts één wetenschapper opgeteld - leeftijd. Myasischev kende, het begin van de wereldwijde werk, dat hij niet hoefde te voltooien. Zo zei hij ooit zijn eerste plaatsvervanger: "Dit project zal mijn zwanenzang zijn. Het resultaat van het, ik ga je niet vinden. Toch kan ik het starten in de goede richting. "

Shestidesyatichetyrehletny designer zoals het laten vallen van veertig jaar, nam enthousiast de ontwikkeling van de wereldwijde thema "Chill-2", wat resulteerde in het project "Suborbital vliegtuig Myasishcheva MG-19." Ik heb een volledig nieuwe vliegtuigen.

De nodige fundamenteel onderzoek, ontwerp, testen, en tenslotte te voltooien van het project werden uitgevoerd voor ongeveer twintig jaar vastgelegd. Oorspronkelijk van plan om technologie cryogene brandstofverbruik, vervolgens de resterende ontwerp werk te ontwikkelen.

Vladimir gemaakt en verenigd professionele en creatieve team op te lossen wetenschappelijke en technische werkzaamheden. Hoofd van het ontwerp complexer werden associate Myasishcheva AD Tohunts, chief designer - IZ Plyusnin, vooraanstaande experts op aangewezen A. A. Bruk en N. D. Baryshov gebieden.

Myasishcheva suborbital vlucht. motor

Uniek aandrijfsysteem is het kenmerk van de 19e model. Het bleek een struikelblok voor veel wetenschappers zijn. Sommigen van hen worden beschouwd als fundamenteel onbereikbaar technische kenmerken van het project. Anderen dachten dat het onmogelijk om een nucleaire motor te creëren, niet bedreigend straling astronauten zichzelf.

Echter,-team gedreven ontwerper, het berekenen van de vereiste technische parameters van de motor, zodat het vlak Vladimir Myasishcheva MG-19 langer lijken niet een fantasie. Gecombineerd aandrijfsysteem dat de energie van een nucleaire reactie gebruikt, gaf hem de kans om niet alleen in de buurt van de aarde de ruimte te ontwikkelen, maar ook in de buurt van de Maan. Nucleaire faciliteit maakt het mogelijk om geavanceerde vormen van de ruimte wapens te gebruiken: Beam, balk, klimatologische.

Het project heeft ook gemachtigd blootstelling crew probleem. Radioactief keten werd geïsoleerd met een speciale warmtewisselaar. Op dit punt, Vladimir hield een reguliere overleg met de voorzitter van de Sovjet Academie van Wetenschappen Aleksandrovym A. P. Hij prees het vliegtuig door Vladimir Myasishcheva MG-19, het maken van een sterk statement dat de seriële motor in combinatie met een nucleaire faciliteit in tien jaar zal worden vastgesteld.

Meer informatie over de motor

Denk aan de regeling van de nucleaire motor Myasishcheva. Waterstof als brandstof voor hem werkt, dat wordt toegevoerd aan de motor. Dit vloeistofsysteem gebruik kernreactor oxidatiemiddel gebruikt is niet noodzakelijk. De brandstof wordt verbrand in een gecontroleerde kettingreactie verhit de waterstof die wordt omgezet in plasma wordt uitgeworpen door een mondstuk onder druk en kracht "Space Shuttle" verplaatsen.

Het project werd het slachtoffer intriganten

Computational studies hebben de indrukwekkende technische mogelijkheden van een lucht-en ruimtevaart vliegtuig bevestigd. Echter, het project vereist nog eens vijf jaar durende studie, plotseling het zwaard van Damocles opknoping dicht. Minister van Defensie Ustinov steunde het project snel uitgevoerd Academician Glushko VP "Energia-Buran". Tegen de achtergrond van de positie van de vierde gewaardeerde persoon in de positie van de Sovjet-Unie Aircraft Industry Minister Dementeva P. V. ondersteunen kernvliegdekschepen Myasishcheva, het was niet doorslaggevend. Peter V., die de documenten bestudeerd, begrijpen dat de MG-19 in het geval van de oprichting van een kwalitatieve scheiding van de Sovjet ruimteprogramma, en het project "Buran" zal in het teken - een symmetrische reactie op het Pentagon.

Minister van de luchtvaartindustrie voor enige tijd geprobeerd om de uitvoering van het programma academicus Glushko vertragen. Echter, deel te nemen aan het creëren van ruimte vliegtuigen ondergeschikte ondernemingen werden overgebracht in opdracht van Minaviaproma in General Ministerie Engineering.

Dus macht intriganten stoppen met het project, het creëren van een sub-orbitale vlucht vliegtuigen Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir werd een ondergeschikte chief designer Lozino-Lozinski VG Werkzaamheden aan de luchtvaartindustrie vliegtuig geleidelijk afgebouwd, en na de dood Myasishcheva in 1978, werd de ontwikkeling ervan gesloten.

Hoe de verklaring van het centrum Khrunichev begrijpen?

Lezers die al een algemeen idee van wat een vliegtuig Myasishcheva VM MG-19, kan nu duidelijk stellen wat bedoeld was in de recente verklaring van de vertegenwoordiger van de Russische ruimtevaart organisatie vormt.

Het bevat een zekere mate van bedrog is. Verre van een pacifist was generaal-majoor Myasischev. Aangegeven in hrunichevskom rapport bestuderen van diepe ruimte daadwerkelijk voor het huidige Rusland is geen prioriteit nummer 1. noodzakelijke voorwaarden moet eerst optreden.

Hier is het punt dat in het afgelopen jaar, het hoofd van de afdeling van het Instituut voor Ruimte Onderzoek RAS Igor Mitrofanov. Hij merkte op dat onderzoek ruimtevluchten werkelijkheid zal worden in 25 jaar, wanneer het probleem van de bescherming van het schip zal worden opgelost en de bemanning van kosmische straling.

Een te grote verleiding om onbeperkt militaire ruimte vermogens te gebruiken. Suborbital vliegtuigen Sovjetvliegtuigen Vladimir Myasishcheva vermindert de kosten van de levering en installatie van de componenten van de ruimte-systemen. Deze kunnen een wapen dat de elektrische vijand elektromagnetische puls beïnvloedt, slim een raket krachtige laser op afstand bestuurbare raket launchers maanbases zijn. ontwerpers van vandaag zijn het ontwikkelen en nogal exotische wapens:

• klimaat;
• trapping asteroïden en retarget ze op gronddoelen.

Dus, als het mogelijk is om een vliegtuig te creëren Myasishcheva M-19 vandaag de dag zou zijn, dan zou het alleen maar een ding betekenen - een nieuwe ronde van de wapenwedloop in de reeds onderzoek gedaan naar de buurt van de ruimte. Immers, doelgerichte exploratie van diepe complex geprojecteerd door wetenschappers slechts in twee decennia.

Het zou naïef zijn om te geloven dat de Khrunichev Center toewijzing zal ontvangen voor dit project is niet uit het leger.

conclusie

Zodra de minister van Aviation Industry van de USSR Dementyev had onvoorzichtigheid om te zeggen op de bijeenkomst van vliegtuigen die Myasishcheva projecten zullen worden uitgevoerd wanneer de graven van alle aanwezigen, zullen hun nakomelingen worden vergeten.

Het lijkt erop dat hij niet vergis was. Vandaag neemt opnieuw de relevantie in de eenentwintigste eeuw, de ontwikkeling van de jaren zeventig, een suborbital vlucht Vladimir Myasishcheva MG-19.

Volgens haar wetenschap gebaseerde mogelijkheden vliegtuig, dat generaal-majoor overtreft de functionaliteit van de space shuttle op vele fundamentele indicatoren:

• elke azimut;
• zelfstandige terugkeer naar de startplaats en de mogelijkheid van self-verplaatsing;
• verhoogde economische efficiëntie;
• het gebruik van een grotere verscheidenheid van de baan vormen;
• mogelijke ruimte vlak afwisselend wordt de lucht op een hoogte van 50-60 thous. km, en dan weer terug in de ruimte.

Echter, wanneer alle "voors" van de MiG-19 Myasishcheva betekenis krijgen in de studie van het complex niet ver meer. Voordat je hem laat dappere mensen nodig hebben om hun probleem van de veiligheid straling wetenschappelijk en technisch op te lossen.