Tolwegen. Fare en Road

Vervoer over de weg is relatief goedkoop als het gaat om niet al te lange afstanden. Hun waarde is alleen van invloed op zichzelf afschrijving van auto's en brandstof. Echter, meer recentelijk, de logistiek kan leggen in de kosten ook tarieven op tolwegen. Maar in de regel, de weg is de moeite waard.

tolwegen

Over de kwestie van de extra kosten voor reizen in bepaalde gebieden, zijn er twee fundamentele opvattingen: de ene kant vindt het oneerlijk omdat in Rusland is er een transport belasting, met fondsen die moeten gaan op de verbetering van de wegen, terwijl anderen zien het als heel normaal.

Ondanks het feit dat het uiterlijk van tolstations werd systematische pas onlangs, het is niet de uitvinding van de eenentwintigste eeuw, zelfs voor Rusland. In eerste instantie, het geld voor het tarief geoefend op kleinere intervallen in de Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov regio's. Maar als gevolg van gebrek aan rentabiliteit en om een andere reden, dit initiatief is niet te wijten ontwikkeling ontvangen.

Het mechanisme van de

Wat zijn tolweg secties en hoe het allemaal werkt? Het oorspronkelijke doel - om door te geven aan de automobilisten zich uitgaven voor aanleg, onderhoud en reconstructie van de route, ten minste gedeeltelijk. Er zijn verschillende systemen waarop de betaling kan worden gemaakt.

Ten eerste is het een speciale sticker, die vignetten of stickers wordt genoemd. Dit soort pas op tolwegen in Europa, het ontbreken van die dreigt tot fijn. Voor een relatief kleine kost, afhankelijk van de duur van het abonnement, de reiziger kan een sticker op elk benzinestation grensgebieden te kopen - zelfs in de Europese Unie nog steeds niet een uniforme systeem kennen.

De tweede manier - speciale controleposten bij de ingang, waar sprake is van een betaling. Deze methode, bijvoorbeeld, gebruikt in Rusland, waar tot niet zo veel tolwegen. Hetzelfde systeem, terwijl zich aan Italië, Rusland, Polen, Frankrijk, Kroatië, Servië, Nederland en enkele andere Europese landen met een klein aantal van dergelijke sites.

Voordelen en nadelen

Tolwegen zijn bijna altijd - een high-speed snelwegen met een goede afwerking. Ja, er zijn meestal mogelijkheden om gratis reizen. Maar ze zijn ook niet erg comfortabel en hebben een groot aantal kruispunten of het verkeer op hen is veel intenser, wat resulteert in sterk verminderde de gemiddelde snelheid.

Het tweede voordeel dat tolwegen - dit is de maximale efficiëntie en veiligheid. Bypass kan te lang elementaire zijn.

Er zijn echter ook nadelen. Een van de belangrijkste is slecht ontwikkeld systeem van toegangsprijzen, provoceren congestie bij de ingangen van die gebieden. Gelukkig kan dit tekort worden verholpen door de oprichting van elektronische betaalmethoden of zelfs de automatisering van controlepunten. Laatstgenoemde zal de kosten te verlagen, omdat ze geen geld te besteden aan salarissen kassiers, elimineer de menselijke factor en vermindering van de doorlooptijd van elke betaling.

world ervaring

Nu in volle gang ontwikkeling van tolwegen netwerken over de hele wereld: Australië, Noord- en Zuid-Amerika, Azië, Afrika. In sommige landen moeten uit vork voor reizen op een tolweg, in andere is er slechts een paar soortgelijke sites. Hier en daar is een vergoeding, bijvoorbeeld, en voer het centrum van de stad, dat is een maatregel om het gebruik van openbaar vervoer en een poging om zich te ontdoen van files te bevorderen. Beide opties zijn een of andere manier laten zien om succesvol te zijn, dus dat Rusland kan heel goed willen een tolweg in het centrum van megasteden uit te voeren, indien de noodzaak zich voordoet.

in Rusland

In 2007 werd ondertekend in de wet, die het uiterlijk van tolwegen in de aanwezigheid van dubbels gelegaliseerd. Echter, de eerste dergelijke plot verscheen pas in 2010 in een experiment, en in eerste instantie leek het absoluut mislukking. Drivers verloren controles, en ze moesten betalen twee keer, soms doen ze en weigerde dit te doen, gezien de prijs te hoog. Dit, evenals de nieuwheid van de procedure zelf gecreëerd ernstige congestie in de voorkant van het ijkpunt.

En nu, de introductie van elk nieuw deel van de automobilisten zijn ontevreden. De redenen hiervoor zijn twee: de raad van bestuur in het algemeen, evenals de files voor de punten van de receptie. Het is echter de verwachting dat na verloop van tijd de situatie bekend zal zijn, maar op dit moment de meest veelbelovende is de ontwikkeling van e-geld inzamelsysteem voor reizen met de hulp van speciale apparaten - transponders. Echter, het probleem is dat ze nog steeds niet werken op alle gebieden.

De verwachting is dat na verloop van tijd de Russen zal het gemak van tolwegen op basis van verdienste te waarderen. Laten we de snelheid van reizen te vergelijken in de in aanbouw snelweg M11 Moskou naar St. Petersburg. De trein heeft betrekking op de afstand tussen de twee steden in ongeveer 8-10 uur, als het niet "Sapsan", en de auto in staat om te rijden voor 4,5 uur, als de beperking, als de belofte van de macht, overal zal 150 km / h bedragen zal zijn.

bestaande 2015

Terwijl tolwegen op de kaart niet te veel ruimte in beslag nemen, ze zijn, in plaats van, kunt u op struikelen bij toeval, ook in Wit-Rusland lengte van tolwegen meer. Echter, het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft een zeer serieuze plannen voor de ontwikkeling van het netwerk, dat iets meer dan 450 kilometer op het hele grondgebied van Rusland.

In december 2015 wordt in de eerste situatie als volgt:

• Tolweg "Don" M4 - een paar percelen met een totale lengte van ongeveer 340 kilometer.
• M1 - 20 km, het aansluiten van het vertrek van de hoofdstad en de Minsk snelweg omzeilen Odintsovo.
• Plot M11 van Moskou naar Sheremetyevo en in Vyshny Volochek Bypass verdere route gaat naar St. Petersburg en zal volledig worden betaald.
• Speed Diameter (ZSD) - sporen die zich in St. Petersburg en Leningrad regio.

Het is duidelijk dat, zolang het is wel een beetje, maar de regering is van plan voor het einde van 2016 tot en met de lengte van wegen te verhogen, reizen door op een terugbetaalbaar basis, tot 3 duizend kilometer.

tarieven

De kosten van de tolweg is altijd al onderscheiden voor verschillende soorten voertuigen, en in sommige gevallen ook afhankelijk van de tijd van de dag. Op het eerste gezicht; dit kan zeer hoog lijken, maar als je ze vergelijkt met de Europese, kan worden geconcludeerd dat de prijs is eerlijk. Nogmaals, bijvoorbeeld, kunt u de reeds genoemde route van Moskou naar St. Petersburg nemen.

De trein op dit traject, als het niet vast, het is de moeite waard 1000 roebel. Gezien het feit dat de tijd voor dit proces veel langer zal duren, en passende trein kunnen verlaten op ongelegen momenten of duurder, is het duidelijk dat reizen op de tolweg, die volgens de prognoses, kost ongeveer hetzelfde, winstgevend zal zijn. Bovendien, degenen die willen een beetje op te slaan, kan een transponder, die een kleine maar zeer leuke korting geeft installeren.

In de tussentijd, laten we hopen dat ze een aantal abonnementen zal zetten, omdat de prijs van 500 roebel voor de site van Moskou naar Solnechnogorsk tijdens de spitsuren - het nog steeds niet eerlijk lijkt.

voor vrachtwagens

November 2015 was een klap voor veel vervoerders, want in het midden van de maand zonder overgangstermijnen betaalsysteem systeem werd ingevoerd voor vrachtwagens met GVW meer dan 12 ton op alle federale snelwegen. Dit heeft geleid tot ernstige openbare resonantie, omdat de kosten van logistieke bedrijven sterk zijn gestegen - voor elke kilometer zal nu moeten 1,5 roebel te betalen aan het einde van februari 2016, en later - een beetje meer dan 3 roebels voor dezelfde afstand, zodat reizen op de tolweg een kan worden wat luxe.

Het systeem, genaamd de "Plato", heeft een golf van kritiek ondergaan, omdat zijn werk was nog steeds erg instabiel, en vervolgens een groot aantal dragers, die eerlijk tarief hebben gemaakt, nog steeds kregen een boete vanwege technische storingen. Bovendien, de manieren waarop u dit kunt doen voordat het te veel en heel ongemakkelijk. Een omstreden punt is dat het niet kan worden gewijzigd na betaling van een route. Kortom, het systeem nog steeds moeten gaan door vele veranderingen om echt nuttig te worden.

ontwikkelingsperspectieven

Kortom, de autoriteiten zeggen over de actieve bouw van nieuwe tracks voor het houden van de World Cup in 2018. Bovendien, na verloop van tijd, is het de bedoeling dat de Russische tolwegen zal worden opgenomen in het uitgebreide internationale routes, die de hoofdsteden van West-Europa, het GOS, en vervolgens gaan in Iran, China en India.

Nou, het is heel goed mogelijk dat het zal genieten grote vraag van zowel buitenlanders en Russen zelf hebben een goede kwaliteit en service, en eerlijke prijzen van deze snelwegen.