"Titanic" zonk eruit? De ineenstorting van de "Titanic": geschiedenis

Het is meer dan 100 jaar geleden dat de verschrikkelijke ramp van één van de grootste schepen van zijn tijd. Maar tot nu toe, de wereld niet alle geheimen die een enorme en schijnbaar onverwoestbare verbergt weten "Titanic". Zoals zonk het schip, vertelt hij het materiaal.

Bestrijding van reuzen

De twintigste eeuw was de eeuw van de technologische vooruitgang. Wolkenkrabbers, auto's, films - allemaal ontwikkeld met uncanny snelheid. Proces aangeraakt en schepen.

Op de markt in de vroege jaren 1900, was er veel concurrentie voor de klanten tussen de twee grote bedrijven. "Cunard" en "White Star Line" - twee vijandige transatlantische luchtvaartmaatschappij, voor meerdere jaren streden om de juiste leider in zijn vakgebied. New Era heeft opengesteld interessante kansen voor bedrijven, zodat de loop der jaren, hun schepen worden steeds groter, sneller en weelderige.

Waarom en hoe het zinken was "Titanic" is nog steeds een mysterie. Er zijn vele versies. De brutaalste van hen - een oplichterij. Het was van oordeel boven bedrijf "Star Line".

Maar het opende de wereld van verbazingwekkende vliegtuigen "Cunard". Op de volgorde van de twee buitengewone stoomboot "Mauretanië" en "Lusitania" werd gebouwd. Het publiek was onder de indruk van hun majesteit. Lengte van ongeveer 240 m, breedte 25 m, hoogte van de waterlijn tot de bootdek van 18 m. (Maar deze parameters overschreden enkele jaren, de grootte van de "Titanic"). Twee aparte reuzen werden gelanceerd in 1906 en 1907 respectievelijk. Ze won de eerste plaats in de prestigieuze wedstrijden en sloegen alle snelheidsrecords.

Concurrenten "Cunard" was een kwestie van eer om een adequaat antwoord te geven.

Het lot van het trio

"White Star Line" werd opgericht in 1845. Tijdens de goudkoorts verdiende ik die vliegen van Groot-Brittannië naar Australië. Door de jaren heen heeft het bedrijf concurreerde met "Cunard". Daarom, nadat het water werd verlaagd, "Lusitania" en "Mauritanië", een taak om fantastische projecten die concurrenten geesteskind was voor "Star Line" engineers overtreffen. De uiteindelijke beslissing werd genomen in 1909. Dus het idee van de drie-class "Olympic" schepen. Bestellingen worden uitgevoerd bedrijf "Harland End Wolfe."

Dit Maritieme Organisatie is wereldwijd bekend om de kwaliteit van de vervaardigde drukvaten, comfort en luxe. de prioriteit was niet te versnellen. Meerdere keren "Star Line" bleek niet door woorden, maar door daden, dat geeft om de klant. Dus, in 1909, de botsing van twee schepen, het schip stond op het water twee dagen dan bewezen de kwaliteit ervan. Echter, drie "Olympic" getroffen door een ongeluk. Het eerste schip werd herhaaldelijk viel in een ongeval. Dus, in 1911, werd hij geconfronteerd met de kruiser "Hawke", waaruit hij kreeg een 14-meter gat en ging in voor reparatie. Leed aan een ongeluk en "Titanic". Op de bodem van de oceaan, hij was in 1912. "Britannic" vond de Eerste Wereldoorlog, waar hij de rol van het ziekenhuis gespeeld, en in 1916, geblazen door een Duitse mijn.

Sea wonder

Nu kunnen we gerust zeggen dat de grote ambities van de reden waarom er was een wrak van zijn geworden "Titanic".

De bouw van de tweede van de drie-class "Olympic" rechtbanken zijn niet zonder slachtoffers. Projectteam 1.500. De omstandigheden waren moeilijk. De zorg voor veiligheid is niet genoeg. Vanwege het feit dat we moesten werken op hoogte, veel gefrustreerde bouwers. Ongeveer 250 mensen raakten ernstig gewond. Wonden Acht mannen waren onverenigbaar zijn met het leven.

De afmetingen van de "Titanic" hit. Zijn lengte 269 m, een breedte van 28 m, lengte van 18 m. Het kan een snelheid van 23 knopen bereiken.

Op de dag dat het schip gaat naar beneden op het water, aan de waterkant verzamelde 10 000 toeschouwers, onder wie de VIP-gasten en druk op om een ongewoon grote schip,

Dan gaan we verder op de interne werking van het schip.

Het werd eerder aangekondigde datum van de eerste vlucht. Zwemmen is gepland voor 20 maart 1912. Maar als gevolg van de botsing van het eerste schip in september 1911 van de kruiser "Hawke" deel van het personeel werd overgedragen aan de "Olympic". Automatische vlucht uitgesteld tot 10 april. Vanaf die noodlottige begin van het verhaal van de "Titanic".

noodlottige ticket

Zijn lengte gelijkgesteld aan elf-huis, en de lengte was vier kwartalen van de stad. Telefoons, liften, eigen elektriciteitsnet, tuin, het ziekenhuis, winkels - alles is geplaatst op het schip. Elegante kamers, uitstekende restaurants, een bibliotheek, zwembad en een fitnessruimte - alles was beschikbaar upper-class, first-class passagiers. Andere klanten bescheiden leefde. De duurste tickets kosten, omgerekend tegen de wisselkoers van vandaag, meer dan 50 000 dollar. Economische versie van de $ 100.

De geschiedenis van de "Titanic" - is het verhaal van de verschillende lagen van de toenmalige samenleving. Dear cabine bezet door succesvolle, bekende persoonlijkheid. Tickets gekocht in de tweede klasse ingenieurs, journalisten, leden van de geestelijkheid. Goedkoopste dekken voor immigranten.

Het planten begon om 9.30 uur op 10 april in Londen. Na een aantal stops gepland liner op weg naar New York. In totaal heeft de raad van bestuur zitten tot en met 2208 mensen.

tragische vergadering

Direct na de afslag in de oceaan het team realiseerde zich dat het schip geen verrekijker. De sleutel tot het vak waarin ze werden gehouden, was afwezig. Het schip zou moeten hebben op de veiligste route. Zijn uitverkoren afhankelijk van het seizoen. In het voorjaar was het water vol met ijsbergen, maar ze konden in theorie ernstig de bekleding beschadigen. Toch is de kapitein gaf het bevel om te rijden op de "Titanic" paren. Toen het schip zonk, die volgens de eigenaars, het onmogelijk te zinken was, later verteld dat ze de passagiers, die het geluk om te overleven waren.

De eerste afvaart dagen waren rustig. Maar 14 april radio operators ontvangen herhaalde waarschuwingen over ijsbergen die grotendeels worden genegeerd. Bovendien wordt de nachttemperatuur aanzienlijk verlaagd. Zoals bekend is, deed het team zonder verrekijker, en zo'n grote schip was niet uitgerust met verlichting. Daarom vperodsmotryaschy Ik merkte ijsberg op slechts 650 meter afstand. De man gaf een signaal naar de brug, waar de eerste officier Murdoch gaf het bevel: "Laat de omgekeerde" "Linksom draaien" en Dit werd gevolgd door de opdracht, "Right." Maar de kolossale schip is traag in de manoeuvres geweest. Board in aanvaring met een ijsberg. Daarom is er een wrak van was "Titanic".

Niet hoor de noodoproep

De botsing gebeurde om 23:40, toen mensen hadden bijna allemaal in slaap. Op het bovendek van de klap was het onzichtbaar. Maar de bodem behoorlijk geschokt. Ice gaten 5 afdelingen, ze begon onmiddellijk te vullen met water. In het algemeen is de gatlengte was 90 meter. Designer Tomas Endryus gezegd dat een dergelijke schade aan het schip zal duren net iets meer dan een uur. De bemanning voorbereid op een noodevacuatie. Radio operators zenden een SOS.

De kapitein gaf het bevel om de boot in vrouwen en kinderen te zetten. Het team zelf wilde ook om te overleven, zo sterk zeelieden nam de riemen. Voornamelijk vluchtte rijke passagiers van "Titanic". Maar kansen voor iedereen is niet genoeg.

Vanaf het begin werd de bekleding niet voldoende uitgerust met alles wat nodig is. De maximale kon 1.100 mensen te redden. In de eerste minuten was het vrij ongemerkt, het schip begon naar beneden te gaan, zo ontspannen passagiers begreep niet wat er gaande was, en met tegenzin klom in de halflege boot.

De laatste momenten van het wonder-schip

Wanneer de bekleding sterk gebogen neus, verhoogde massa paniek onder de passagiers.

De derde klasse van gesloten blijven in haar kant. Braken rellen uit en mensen probeerden te ontsnappen zo goed mogelijk in horror. Veiligheid geprobeerd om dingen op orde te brengen en bang menigte schoten van een pistool.

Tijdens het passeren in de buurt van de stoomboot "Californische", maar dat hij niet de roep om hulp van een nabijgelegen schip te accepteren. Ze sliepen radio-operator berichten. Net als verdrinking "Titanic", en de snelheid waarmee het ging naar de bodem, alleen de "Carpathia" wist dat met een maximale snelheid op weg naar hen.

Ondanks de 'signalen van nood, onafhankelijke pogingen om te ontsnappen voortgezet. Pompen opgepompte water was nog steeds elektriciteit. Om 2:15 valpijp. Verder, de lichten gingen uit. Experts geloven dat het schip in tweeën gescheurd, omdat de neus van de opgedane water en zonk. Forage eerst op, en vervolgens de druk van zijn eigen voertuiggewicht fouten.

Chill in de afgrond

De neus was snel zinken. Feed voor een paar minuten en ging onder water. Maar terwijl de behuizing, huisvesting, meubels dreef naar de top. Op 2:20 volledig veranderde het water een groot schip "Titanic". Toen het schip zonk, tonen vandaag tientallen speelfilms en documentaires.

Sommige passagiers waren hard proberen te overleven. Tientallen springen in de jassen in de zwarte afgrond. Maar de oceaan was genadeloos aan de man. Bijna alle doodgevroren. Na verloop van tijd de twee boten terug, maar levend op de scène waren eenheden. Een uur later kwam "Carpathia" en pakte hen die bleven.

Samen met de kapitein van de koopvaardij ging naar de bodem. Gered 712 mensen uit alle die een ticket voor de gekochte "Titanic". Dodelijke slachtoffers 1496 waren vooral vertegenwoordigers van de derde klasse, de mensen die willen deze reis om iets aan te raken om gebeuren, en gewenst.

scam eeuw

Twee "Olympic" class schip gebouwd voor één project. Na de eerste schip verliet in zwemmen, ik stapte uit zijn fouten. Zo heeft de directie besloten om toe te voegen aan de "Titanic" sommige details. Verminderde de plek om te wandelen, we twee hutten toegevoegd. Om de belendende restaurant café. Om de passagiers tegen slecht weer te beschermen, werd het dek gesloten. Het resultaat is een oppervlakkige verschil, maar in het verleden is het onmogelijk te onderscheiden van de liner "Olympic" was.

Versie van wat "Titanic" onder water was geen toeval, onthulde Robin Rardiner, ac op het gebied van navigatie. Volgens zijn theorie, zeilen senior en geslagen "Olympic" is verzonden.

schip Changeling

Het eerste schip werd gelanceerd zonder verzekering. Na ervaren een aantal ongevallen, werd hij een onaangename last voor het bedrijf. Permanente reparaties noodzakelijk zijn enorme fondsen. Nadat de schade kreyseom, werd het schip teruggestuurd voor een vakantie. Vervolgens werd besloten om het oude schip een nieuwe die veilig en zeer vergelijkbaar met de "Titanic" was vervangen. Als het schip zonk, is het bekend, maar weinig mensen weten dat na de tragedie van het bedrijf "White Star Line" een vergoeding gekregen round.

Schik de catastrofe was niet moeilijk. Beide schepen waren in dezelfde plaats. "Olympic" maakte cosmetische reparaties, herbouwd dek en gelijmd de nieuwe naam. Gepatchte gat goedkoop staal, die verzwakt in ijswater.

bevestiging van de theorie

Belangrijk bewijs van de juistheid van de versie zijn er onbetwistbare feiten. Bijvoorbeeld, het feit dat tycoons en 's werelds succesvol, rijk en sterk ten onrechte verlaten de langverwachte reis de dag voordien. Onder hen was de eigenaar van John Pierpont Morgan. Slechts 55 klanten een eersteklas tickets geannuleerd. alle kostbare schilderijen zijn ook verwijderd uit de voering, sieraden, goud voorraden en schatten. Er is een idee dat de bevoorrechte passagiers van de "Titanic" naar een geheim kennen.

Interessant is dat de kapitein benoemd Edward John Smith, die nog steeds ging naar de "Olympic". Herhaaldelijk, merkte hij dat dit zijn laatste vlucht in het leven. Rondom waargenomen woorden letterlijk, als matroos stond op het punt met pensioen te gaan. Onderzoekers geloven dat dit was straf voor fouten uit het verleden Commandeur in de vorige schip.

Veel vragen ontstaan als gevolg van de eerste stuurman van William Murdoch, die opdracht gaf links te schakelen en back-up. De juiste oplossing in deze situatie zou zijn om rechtdoor te gaan en prak zijn neus. In dit geval zou de "Titanic" op de bodem niet zijn geweest.

Vloek van de mummie

Jarenlang waren er verhalen die aan boord van de grote schatten waren. Onder hen is de mummie van farao Amenhotep ziener. Zelfs 3000 jaar geleden, een vrouw voorspelde dat haar lichaam in het water zal vallen en het zal gebeuren met de kreten van de onschuldige mensen die stierven. Maar sceptici geloven niet dat de voorspelling waar is, hoewel het niet de mogelijkheid dat het mysterie van de "Titanic" is nog niet geopend te sluiten.

Er is deze versie: de catastrofe van plan om de technische schorsen ontwikkeling van de samenleving. Maar deze theorie is nog minder plausibel dan de mythe van de mummie.

De ruïnes liggen op een diepte van 3750 meter. Een bekleding gedragen tientallen grandioze duiken. De groep onderzoekers heeft herhaaldelijk en Dzheyms Kemeron geweest - de regisseur van de beroemde film.

De vorige eeuw, en de geheimen van de "Titanic" is nog steeds geïnteresseerd en prikkelen de mensheid.