Tekenen van verbrande kleppen. Lage druk in de cilinder. vervangende kleppen

Moderne motoren zijn uitgerust met een complex systeem van kleppen. Bovendien, het is geen gemakkelijke design, het is ook zeer nauwkeurig, maar het is niet de klep te beschermen tegen schade. Helaas, de uitgebrande klep - is een vrij veel voorkomend probleem voor zowel benzine als diesel powertrains. Tekenen van verbrande kleppen kunnen de relatief vers in acht worden genomen, niet alleen in de oude motor, maar ook. Laat de motor met de uitgebrande klep is onmogelijk en daarom beginnende automobilisten zou nuttig zijn om te weten, waar een dergelijk probleem, wat te doen in een dergelijk geval, wat zijn de symptomen van het probleem.

Waarom branden door de klep?

In feite is de redenen zijn legio. Voor de motoren waarin de fabrikant aanbevolen periodiek uitvoeren instelklep, Dit probleem treedt op vanwege de gekozen instelling op het verkeerde moment thermische terugslag. Bij motoren waarbij de spleet aanpassingsproces automatisch wordt uitgevoerd, kan lifters falen - ten gevolge van het ventiel slechts brandt.

Er zijn enkele van de meest populaire redenen, waarvan het resultaat een - verbrand door de klep. Dus, de eerste reden - de details zijn erg opgesloten. Naast - de klep geleidingshuls in een toestand van ernstige verslechtering. Ook is het vaak mogelijk om de slijtage bar observeren. En een andere reden - werkzaamheden aan de motor is mager, heel vaak geconfronteerd met het probleem van burnout eigenaren van voertuigen die rijden op gas. Meestal verbrand uitlaat elementen. Zij verhit tot veel hogere temperatuur dan de inlaat. De inlaatklep tijdens bedrijf wordt gekoeld door een mengsel van brandstof en lucht.

Bedrijfstemperatuur uitlaat elementen - ongeveer 400 graden. Deze klep, in tegenstelling tot de inlaat, niet gekoeld, naast verder verhit als gevolg van de uitlaatgassen. Vervolgens worden deze kleppen verwarmd tot ongeveer 650 graden.

Een groot percentage van het huwelijk onderdelen - een probleem voor automobilisten

Dit is niet de belangrijkste reden waardoor verbranden door de klep. Een toonaangevende fabrikant van deze onderdelen deed wat onderzoek en statistiek aan niet gelukkig te zijn - elke vijfde punt, dat wordt geproduceerd, breuken of brandwonden als gevolg van de menselijke factor en het huwelijk. Zelfs moderne kwaliteitscontrole in de fabrieken is geen garantie dat het item is verstoken van eventuele gebreken. Een andere reden - metallurgische inhomogeniteiten, die zijn opgenomen in de legering. Deze inhomogeniteiten maken de klep is zwakker dan het zou moeten zijn. Daarnaast zijn er fabricagefouten, namelijk smeden. Dit leidt tot de microscheurtjes. Fouten tijdens de warmtebehandeling leidt tot het feit dat de productafmetingen variëren.

De gevolgen van burnout

Als de kraan faillissement, wordt het onmiddellijk vernietigd. Fragmenten noodzakelijkerwijs vallen in de verbrandingskamer. Als gevolg hiervan werd de motor ernstig beschadigd - moeten dringend gerepareerd. Dus de zeer beschadigde zuigers cilinderkop en cilinderblok. Toch is er een ernstig risico dat grote stukken verbrande vernietigde een klepslag van het cilinderblok en dit is eigenlijk het falen niet alleen delen van de zuiger en de cilinderkop de groep, maar ook het cilinderblok.

Het is niet nodig om de motor waarin de symptomen van verbrande klep te bedienen waargenomen. Het is beladen met hoge kosten van de reparatie, en in het ergste geval - om de hele motor te vervangen. Het is beter om het probleem in een tijdig opmerken, en daarna het gevolg - alleen klepvervanging. De gevolgen van een rijdend voertuig met verbrande-klep kan verschillen - de toegenomen brandstofverbruik aanzienlijk volledig verbrand voordat de klepzitting.

symptomen van het probleem

Zo is de belangrijkste tekenen van verbrande kleppen - deze motor MAKEN. Dit effect is bijzonder opvallend, en kan worden gezien in alle werkingstoestanden van de motor. Bovendien is de motor verliest veel van zijn macht. Een andere reden - een hoog brandstofverbruik. De diagnose van deze mislukking zijn er bepaalde complexiteit. Immers, wanneer de klep faillissement, de symptomen zijn vergelijkbaar met andere fouten. In dit geval zal de eigenaar van het voertuig moet u duren, is het net andersom, lichte storingen. Deze extra kosten en het optreden.

klepwerking van de motor

De klep in de motor een belangrijke rol speelt. Dit punt kan de brandstof-luchtmengsel in de cilinders stromen. Bovendien, het ventiel verantwoordelijk is voor vrijgifte van uitlaatgas na afloop van de cyclus. Element werkt constant in zeer moeilijk, zelfs vijandige omstandigheden. Ze worden voortdurend blootgesteld aan hoge temperaturen en gassen. Na verloop van tijd wordt het metalen deel vernietigd en verbrand.

Heel vaak tekenen van verbrande kleppen kan worden gezien op oudere voertuigen, motoronderdelen die zijn gemaakt van hoogwaardige materialen is niet zo. De meeste mensen creëren voor zichzelf de moeite. Vaak is de motor werkt op lage kwaliteit en soms zelfs niet bestemd zijn voor de specifieke brandstof unit. Daardoor hogere verbrandingstemperaturen tot beschadiging en vernietiging van de cilinderkop.

diagnostische complexiteit

Sommige mensen geloven dat als de failliete klep, klachten en problemen worden op de loer in het ontstekingssysteem. Heel vaak, automonteurs, ervaring die nog steeds een klein, in de eerste plaats beginnen te diagnosticeren en te repareren pluggen. In het proces van een dergelijke reparatie wordt vervangen deksel tramblera vervangen high-voltage, kaarsen. Ook wordt het contact hoek in te stellen - het resultaat, natuurlijk, en nooit zal zijn. Engine als werken en zal werken. Smith zal op zoek naar het probleem en vervolgens, zonder te weten over de ware oorzaak van het probleem. Zelfs monteurs, die vermoedde dat het probleem ligt in de motor, zie tekenen van verbrande kleppen pas na het verwijderen van de cilinderkop.

Diagnose uitbranden van de klep zonder de cilinderkop

In de eerste stap bepalen de cilinder niet werkt. Testmethoden vergelijkbaar met het proces diagnostische dummy kaarsen. Voor het deeg in de versnelling en bij het werken bij stationair Verwijder de bougiedoppen.

Vervolgens moet je goed kijken naar hoe de motor werkt. Als het apparaat zatroil sterker dan vóór de test, zo niet tot stilstand gekomen, dan is deze cilinder goed. Echter, indien de aard van de motor niet is gewijzigd, betekent dit een probleem in de cilinder. Hierna krijgt de kaars op de gevonden cilinder en vervangen door een bekende werken. Ook is het nuttig om de high-voltage zal controleren. Controleer bovendien de bobine. Verdere motor lancering zal laten zien waar het probleem verdwenen. Als de motor na het vervangen van kaarsen en andere voorwerpen van de aard van het werk niet veranderen en het Troit blijft, is er een grote kans dat de klep is nog steeds failliet.

fout Localization

De meest voorkomende en effectieve methode voor de bepaling van verbrande klep - compressie metingen. Als de resultaten laten een lage compressie, dan is dit duidelijk een teken van burnout. Maar hier is het noodzakelijk om rekening te houden met een kleine nuance - met compressie metingen kunnen niet worden uitgesloten CPG gebreken. Lage compressie is niet alleen te wijten aan burn-out. Verschillende andere defecten te verkleinen - bijvoorbeeld kan een storing van de ringen zijn. Daarom, als er alle tekenen van verbrande klep VAZ-2109 of een andere auto, zal de auto verder te diagnosticeren. De eenvoudigste manier om te bepalen burnout na meting - vult een kleine hoeveelheid olie in de cilinder. Verder samengedrukt wordt opnieuw gemeten. Het zal naar verwachting groeien - er wordt gezegd, dat een film van olie creëert. Dit is kenmerkend gedragen zuigersysteem. Als de compressie niet wordt veranderd, dan is het zeker burnout. Uitweg - klepvervanging.

Een andere diagnostische methode - Visuele inspectie van de vonk probleem met de verbrandingskamer. Als de kaars is niet kenmerkend voor plaque, dan is dit een duidelijk teken van burnout kleppen. Daarnaast is uit de ontluchter zal lucht of rook.

compressie motor

Noemde compressiedruk dat de zuiger in de cilinder bij het vinden van de eerste bovenste dode punt maakt.
Wat moet compressie in de motor afhankelijk van het type motor. Bijvoorbeeld voor VAZ-2109 wordt beschouwd normale druk 11 kg / ^{cm3 en} VAZ-2110-13 kg / ^cm3. Voor de meeste voertuigen compressieniveau 11 tot 13 kg / ^cm3. Indien de metingen vertonen lagere cijfers, betekent dit dat het noodzakelijk is om de motor te bepalen. Misschien is opgebrand door de klep.

om samen te vatten

De eerste tekenen van burnout klep - het is een gelegenheid voor de vroege diagnose van de motor. Als de motor vereist een regelklep, dan moet deze operaties strikt volgens de regels van de fabrikant. Wacht niet, wanneer ze beginnen knallen lawaai. U moet ook weten wat de compressie van de motor in de tijd om de schade te onthullen en te repareren zonder gevolgen zou moeten zijn. Voor degenen die willen besparen en de auto op gas te behouden, moet je maximale aandacht te besteden aan de aanpassing. Op deze motoren is het aanbevolen om aanpassing van de ontsteekspleten elke 10 duizend. Km te voeren. Gasmotoren in gevaar, terwijl benzine burnout gebeurt zelden.