TAVKR "Admiraal Kuznetsov": structuur en vooruitzichten

TAVKR "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov" - de enige actieve kreyserny zware vliegdekschip in de samenstelling van de moderne Marine Vloot. Haar voornaamste doel - de afschaffing van de enorme oppervlakte doelen, de verdediging van de maritieme vloten en bescherming tegen vermeende vijandelijke invasie. Het schip is vernoemd naar N. G. Kuznetsova, admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie. De bouw van de kruiser vond plaats in Nikolaev, op een scheepswerf in Chernomorsk, nu is het een onderdeel van een complete set van de Noordelijke Vloot. Het vat kan zijn gebaseerd vliegtuigen MIG-29K, groepen SU-25, SU-33 en helikopters modificaties Ka-27/29 / 52K.

ontwerp

Designing TAVKR "Admiraal Kuznetsov" werd gelanceerd in 1978 onder leiding van de PCB van Leningrad.

Er zijn verschillende ontwikkelingen van het project, wat resulteerde in het eindresultaat in de bouw van schepen of bleef in de vorm van modellen en schetsen:

• Project 1153. Verplaatsing gepland schip is ontworpen voor 00-70 ton, werd aangenomen krachtige wapens apparatuur (met uitzondering van de hoofdgroep luchtvaart).
• № 1143 M. Het plan was om plaatsing in de cruiser supersonische Jak-41 verticale take-off.
• Een prototype van 1143. Het heeft overeenkomsten met het vliegdekschip het vorige ontwerp, maar met een grote verplaatsing (vierde vliegdekschip, gebouwd in de Sovjet-Unie).
• Project 1143,5 zware vliegdekschip "Admiraal Kuznetsov" - high-power, de vijfde en de laatste Sovjet-gebouwde vliegdekschip schip.

Final technische documentatie werd bereid door mid-1980 Vermoedelijk de bouw was in 1990 worden afgerond. Echter, de timing van de levering en de inbedrijfstelling voortdurend verschoven om verschillende redenen.

beginnen met het maken

In het vroege voorjaar van 1981 Scheepsbouw Plant in Nikolayev krijgt zwaarbevochten een order voor de bouw van nieuwe cruisers. Echter, in de herfst van datzelfde jaar in de belangrijke toevoegingen en wijzigingen worden aangebracht in het project, de belangrijkste daarvan is om de verplaatsing van het schip te verhogen van 10 duizend ton.

De verkregen waarde van deze index was 67 000 t Verder kunnen de volgende structurele wijzigingen aangebracht .:

• boord van het schip moest worden uitgerust met de installatie van de RCC "Granite".
• Er was behoefte om de lucht groep van maximaal 50 machines uit te breiden.
• Een belangrijke verandering was het feit dat de lancering vliegtuig moest worden gemaakt zonder een katapult door ski-jump start. Dit perspectief heeft de bouwkosten verminderd en de levensduur van het vliegdekschip verder verlengen.

afwerking verbeteringen

TAVKR "Admiraal Kuznetsov" werd uiteindelijk gemodelleerd tot 1982. Het gebeurde in september, de stad Nikolayev scheepswerven. Aanvankelijk werd het schip de naam "Riga", een paar maanden later werd omgedoopt tot "Leonid Brezhnev". Tegen het einde van het jaar op de cruiser voor het volledige programma was de installatie van de eerste bouwsteen. Het schip zelf (voor de eerste keer in de geschiedenis van de Sovjet-Unie) bestond volledig uit twee dozijn-ontwerpen.

De lengte van elk blok TAVKR pr. 11435 "Admiraal Kuznetsov" was ongeveer 32 meter met een hoogte van 13 m. De massa van elk element gelijk aan 1,5-1700. Ton. Opbouw enorme vliegdekschip ook gemaakt op een modulair systeem. Het is vermeldenswaard dat een dergelijk schip, met een overeenkomstige levering van materialen, instrumenten en andere apparatuur, kunnen worden gebouwd slechts vier jaar, het zou een absoluut record zijn. Echter, vertragingen met leveranciers en trage werking van de installatie is onnodige vertraging bij de invoering van het vaartuig in werking veroorzaakt.

Installatie boordapparatuur

Het vliegdekschip werd gelanceerd vanaf de voorraden aan het einde van 1985 jaar. Mass huisvesting en geïnstalleerd structuren niet meer dan 32 000 ton. Ontwikkelaars hebben geschat bereidheid / h 20506 zware vliegdekschip "Admiraal Kuznetsov" met 39%.

Volgend jaar voor de nationale luchtvaartmaatschappij is ook niet zonder veranderingen. New Designer P. Sokolov heeft aanpassingen gemaakt en in het midden van de 87e nog niet voltooid tot het einde van het schip werd opnieuw hernoemd. Nu is hij uitgegroeid tot "Tbilisi". bereidheid percentage verhoogd tot 60%. Vertragingen bij leveranciers kunnen geen gebruik maken van de constructie snel te voltooien, werd 70% -s bereid alleen tegen het einde van 1989

De kosten van de zware vliegdekschip "Admiraal Kuznetsov" was op dat moment meer dan 700.000.000 roebel. Binnenkort weer veranderde de chief designer, werd hij L. Belov. Het grootste deel van de elektronische bestemming apparatuur is geïnstalleerd in vier en een half jaar na de deadline, de bereidheid van het schip was 80%.

Wandeling in de zee

Dit evenement gebeurde 20 oktober 1989 Op het moment, het vliegdekschip was bijna klaar, met uitzondering van de afwezigheid van de luchtvaart groep. Manoeuvres duurde meer dan een maand, is nu al de eerste van november van dit proces planten van de MiG-29 en Su-27 werd in hetzelfde jaar uitgevoerd.

Volledig munitie en radiosystemen in / h 20506 zware vliegdekschip "Admiraal Kuznetsov" werd pas opgericht in 1990 (totaal bereid bedroeg ongeveer 90%). In dezelfde tijd geproduceerd interval proefvaarten het schip. In het midden van de herfst kreeg het schip de uiteindelijke naam waaronder nu loopt.

In de eerste fase van het testen van het vliegdekschip onafhankelijk beheerst meer dan 16.000 mijl. Met startbanen geproduceerd schip vliegtuig bijna vijfhonderd sorties. Alle landing cruiser gedaan zonder noodtoestand die voor het starten van de test schepen - een uitstekend resultaat.

De eerste tests werden aan het eind van 1990 afgerond. Meer dan een jaar geslaagd voor de laatste fase van de staat kwaliteitscontrole, waarna het schip naar de Noordelijke Vloot werd toegewezen.

technische kenmerken

Als onderdeel van het dek en de boeg trampoline speciale stroomlijn gemonteerd. Bestaande vliegtuigen op het dek van een vliegdekschip worden geleverd door liften, die elk 40 ton overweldigen. Het dek breedte is 67 meter. De lengte van de cruise gelijk bijna 305 meter, de snelheid van deposito - 10,5 m.

Doelbewust gebruikt voor de landing vliegtuigen dek gedeelte 250 en een lengte van 26 meter breed. Het heeft een helling van zeven graden. Een paar opstartprocedure bands.

Motoren hebben TAVKR "Admiraal Kuznetsov" boiler en turbine, chetyrehvalnye met krachtige generatoren en diesel generatoren. Zoals voortstuwer steken vier schroeven (elk 5 bladen). Het beperken rijsnelheid is 29 knopen (55 km / h). De autonome navigatie cruiser kan tot zes maanden. De bemanning - bijna tweeduizend mensen.

wapen

Hieronder staan de strijd bemanningen en de mogelijkheid van een vliegdekschip:

• Navigatiesysteem - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Via elektronische soort - CICS "Woodcutter" roe "polynoom", "Star" complex "Buran-2", "Constellation - BR";
• Luchtafweer munitie - 6 × 6 AK-630; (48.000 benodigdheden.)
• Raketten - PU SCRC "Granite", "Dirk", "Dagger";
• Antisubmarine wapens (60 bommen) - RBU-12000;
• Group Aviation - vijftig eenheden (helikopters en vliegtuigen).

onmetelijkheid

Om de grootheid van de kruiser te begrijpen, kan worden opgemerkt dat zijn hoogte vergelijkbaar is met de 27-verdiepingen huis. Binnen het is uitgerust met bijna vierduizend verschillende kamers. Tijdens de constructie werd uitgegeven 4000 kilometer kabel, 12.000 kilometer pijpen met verschillende diameters en functionaliteit. Sommige douches op het schip, zijn er ongeveer vijftig stuks. Hangar gesloten type (153 * 26 * 7,2 meter) brengt vaste groep 70 procent lucht. Onderwater structurele bescherming bestaat uit bepantsering en langswanden, de diepte - ongeveer vijf meter.

Modern evaluatie van het project 1143,5

Bekeken schip kan veilig een volwaardige vliegdekschip worden genoemd. Echter, niet allemaal zo soepel met de drijvende lange termijn de bouw. De meeste van de tijd besteedt hij in de reparatie dokken.

Belangrijke eisen zijn op het net. op zee vaak gepaard met een verschillende mate van uitzonderlijke gebeurtenissen. Benadrukt moet worden dat elke lange mars cruiser gaat samen met de sleepboot. De recente toegang tot de Middellandse Zee - een bevestiging.

Veel wachtte op de zware vliegdekschip "Admiraal Kuznetsov" wanneer je naar Syrië. En nog niet zo lang geleden is gebeurd. Natuurlijk, niet zonder problemen, maar het schip nog steeds overwon de weg heen en terug. In de komende twee jaar is het de bedoeling de volgende grote revisie van de kruiser.