Roki-tunnel - de weg over de belangrijkste Kaukasische ridge

Roki-tunnel - het Avtodorozhnoye structuur die verbindt Noord-en Zuid-Ossetië. Het is gelegen op een perceel van de Transkaukasische snelweg, die loopt onder de berg Sohs. De lengte is meer dan drie en een halve kilometer. Northern Gate richtingen op een hoogte van 2040 meter boven zeeniveau, merken de zuidelijke grens heeft 2 110 m geleid.

De bouw begon het rijden in de jaren dertig van de twintigste eeuw. Het betekende zijn luide explosie, die een paar kilometer werd geproduceerd uit het dorp overhand. Het voornaamste doel van de makers van het project "Roki-tunnel", nagestreefd werd lossen zijlijnen, na in de richting van de Kaspische Zee en de Zwarte Zee.

Op dit moment is de bouw bedient de snelweg die van Rusland naar de stad van Zuid-Ossetië. Tien jaar geleden, biedt de kortste route naar de grensgebieden van Iran en Turkije.

historische informatie

Na een lange downtime, die bijna veertig jaar oud was, werd besloten om door te gaan naar de Roki-tunnel te bouwen. VN Nagaevskaya trad op als de ontwikkelaar van het algemene plan. Hij gebruikte tekeningen Rutena Glagoleva. Dit werd in detail besproken in het tijdschrift "planeconomie", dat verscheen in omloop in 1976.

De totale kosten van de geplande werken van bijna 100 miljoen roebel. Hierbij moet worden bedacht dat het oorspronkelijke pad was significant verminderd. Volgens R. Glagoleva, moest Roki-tunnel geworteld te zijn in een plaats genaamd Handen. Het belangrijkste verschil van dit gebied is minimaal dreiging van lawines. Echter, de economie was zo duidelijk dat de aanbevelingen genegeerd.

organisatorische kwesties

In de toekomst, de technische staat van reizen nodig van de wereldwijde modernisering. Dit werd mogelijk gemaakt door niet grondig onderzoek gedaan. Medewerkers van Leningrad en de Kaukasus takken Giprotrans geklaagd over de complexiteit van het reliëf kenmerken van de regio. De weg liep door de Roki-tunnel op grote diepte, die ook grootschalige onderzoeksingenieurs voorkomen.

Om het risico van de ineenstorting van de grote zaal te elimineren, de arbeiders bouwde een helper. Het werd alleen gebruikt worden voor spionage, en later werd het een onderdeel van het ventilatiesysteem van de structuur. De belangrijkste gesteente waarin de tunnelbekleding - schommelen bodem.

geologische werk

De tunnel doorgedrongen tot de belangrijkste Kaukasus-gebergte van twee kanten. Explosieve activiteit werd uitgevoerd in de zuidelijke en noordelijke portals uitgevoerd. Voor deze doeleinden gebruikten we novoavstriysky methode. Hij was betrokken in die tijd, de nieuwste en meest efficiënte apparatuur. De constructie werd vrijwel de klok rond uitgevoerd.

Export van de mijnbouw uitgevoerd door vrachtwagen van de Sovjet-fabricage. Voor Furnish geplukt Frost Concrete M 300 per kalendermaand zinklood de knie tot 45 meter van de bodem.

modernisering

Tunnel Reconstructie begon zeven jaar geleden. In 2010, begon de eerste fase, waarin de technische galerij is bijgewerkt. Het is compleet verwijderd en vervangen de oude coating gangen, moderne communicatie lijnen zijn geïnstalleerd.

Om 600 meter van de productie, die nodig is precies dertig dagen continu werk van twee teams te overwinnen. In 2012 zijn alle geplande acties zijn afgerond, en de Roki Pass onder de regeling tijdelijke weg verbindingen met het openbaar, maar alleen in testmodus.

De volgende stap was om de afdichting te veranderen, uitbreiding van de dwarsdoorsnede van de doorgang en afwerken binnenruimte constructies. Vijfde november 2014 de officiële opening van de doorgang onder een berg Sohs.