Riksja is een vervoerswijze populair in Azië

Riksja is een soort transport dat in Zuid- en Oost-Azië voorkomt. Het is een kar (meestal tweewielig), dat door een man door de assen wordt getrokken. De laatste wordt ook rickshaw genoemd. Typisch is de wagen ontworpen voor één of twee personen. Nu kent u de betekenis van het woord "riksja". En hieronder zullen we in detail de geschiedenis van het uiterlijk van dit soort transport vertellen.

Eerste versie

Soortgelijke riksjawkarren waren in Parijs zeer gebruikelijk in de XVII-XVIII eeuw. In 1707 schilderde de kunstenaar Claude Gillot deze vervoerswijze in zijn stripfoto. Echter, al snel zijn de wagens niet meer gebruikt. 1860-1870-ies - dit is de lijn, wanneer van Japan naar andere Aziatische landen dit soort vervoer, zoals riksja's, verspreidde. Deze uitvinding wordt toegeschreven aan de Amerikaanse missionaris Jonathan Goble (Skoby). Hij kwam met een wandelwagen op om zijn zieke vrouw te vervoeren.

Tweede versie

Er is nog een verhaal over hoe de riksja verscheen. Dit gebeurde in Tokio in 1870. Het vervoer werd uitgevonden door drie Japanners - Kosuke Takayama, Tokudziro Suzuki en Yoshuke Izumi. Zij kregen een officiële toestemming, niet alleen voor de fabricage, maar ook voor de verkoop van wagons. De verschijning van riksja's in Japan is te wijten aan de invloed van het Westen, dat in 1868 vele malen na de Meiji-revolutie is toegenomen. In steden is het tempo van het leven aanzienlijk toegenomen, de behoefte aan mensen om snel te bewegen is toegenomen. Het gebruik van palanquins bleek onvoldoende. Zij eisten twee portiers en verhuisden nogal langzaam. En het onderhoud van paarden is in tijden beter beheerd.

In 1872 in de hoofdstad van Japan waren er al 40.000 rickshaws, en in 1896 - 210. Ook begon hun distributie naar andere landen (China, India, enz.). Echter, met de komst van de auto, werd hun nummer regelmatig verminderd. In 1938 waren er in Japan nog maar 13.000 over. Na de Tweede Wereldoorlog, in de omstandigheden van verwoesting, kwam een deel van de riksja's terug naar de straten van de steden, maar niet lang. Nu in de meeste landen is riksja een onderdeel van de toeristische industrie.

conclusie

In de naoorlogse jaren om technische en financiële redenen begon deze wijze van vervoer langzaam te verdwijnen. En in landen met langzame economische groei werden riksja's over het algemeen verboden als een visueel teken van laag welzijn en crisis. Dus in 1949 verdwenen ze uit China. En in 1972 verboden de karretjes op de hoofdstraten van Calcutta (India). Tien jaar later greep de stadsautoriteiten ongeveer 12.000 rolstoelen in beslag en vernietigde ze. Desondanks heeft volgens de gegevens van 1992 ongeveer 30 duizend riksja's in Calcutta gewerkt. In 2005 heeft de administratie van West Bengal zijn voornemen aangekondigd om dit type vervoer volledig te verbieden, waardoor veel protesten en stakingen uit de straat werden veroorzaakt.