Het begin van de modernisering in Rusland in de 20e eeuw en de mogelijkheden ervan

Eenmaal in Rusland de lijfeigenschap werd afgeschaft, daar zijn alle voorwaarden voor de modernisering en snelle economische groei. Aan het einde van de XIX - begin XX eeuw in het land was er een industriële revolutie. Hij zette Rusland op een lijn met de meest geavanceerde economieën van de wereld (Engeland, Verenigde Staten, Frankrijk en Duitsland).

Ontwikkeling van de spoorwegen

Een van de belangrijkste indicatoren van de economische ontwikkeling in de stand op dat moment was de ontwikkeling van de spoorwegen. De opwaardering van Rusland in het begin van de 20e eeuw, ligt in het uiterlijk van de beschikbare transportcapaciteit netwerk.

De eerste spoorlijn verscheen in het land is nog steeds onder Nicolaas I (van Moskou naar St. Petersburg). In het begin van de XX eeuw de ijzeren weg - een strategisch belangrijke bron. Een goed ontwikkeld netwerk deed vervoer van goederen over de uitgestrekte land is veel goedkoper en efficiënter.

Het begin van de modernisering in Rusland in de 20e eeuw achtergelaten ongeveer 3000 mijl van de spoorwegen. Geen enkel land in het netwerk van de wereld was niet zo uitgebreid. De hoeveelheid van de lading in een paar decennia na het tijdperk van de heerschappij van Alexander II steeg met 4 keer uitgevoerd.

Wat er precies gaf de intensieve bouw van de spoorwegen? Het opende voor de industrie en handel nieuwe markten binnen van Rusland. In tientallen provinciale en dove provincies waren een groot aantal middelen in afwachting van zijn meester. Bouw een fabriek uit de buurt van de goed ontwikkelde infrastructuur kon het zich niet veroorloven geen zakenman. Als het staat wel dat het bedrijf overleeft op grote subsidies, en dus met verlies werken.

Met de komst van de spoorwegen in het begin van de modernisering van Rusland in de 20e eeuw is het een versneld tempo verworven. alomtegenwoordige - Economische omzet tussen de provincies is intenser, en ondernemerschap worden. Het gekatapulteerd de meest verschillende segmenten van de bevolking - van de opgeleide adel aan de hardwerkende boeren die de Gemeenschap hebben verlaten.

Trans-Siberische spoorlijn

In 1891 lanceerde de ongelooflijke op het moment van het project in Rusland. Het was de bouw van de Grote Siberische weg, of de Trans-Siberische spoorlijn. De langste spoorwegtunnel in de wereld was tot het uiterste oosten van het land te verbinden met de centrale provincies. Tijdens de ceremonie van het leggen van het eerste gedeelte was de erfgenaam van de troon Nikolay Aleksandrovich, die zelf scoorde de eerste kruiwagen land. Tien jaar later, is de weg gesloten, en al snel ging om te trainen. Voor de eerste keer dat mensen konden rechtstreeks of veerboot aan de Atlantische kust van Europa naar de Pacific Rim Rusland te krijgen. Gemiddeld, in het jaar 642 bouwde een mijl van nieuwe manieren.

Met de komst van de Trans Russische economische modernisering in het begin van de 20e eeuw, heeft het een nieuwe ronde verworven. Nu de inwoners van het land waren alle middelen voor de ontwikkeling van de uitgestrekte Siberië. Stolypin landbouwhervorming heeft toegestaan boeren om zich te vestigen op de nieuwe landen en ontvangen belastingvoordelen om uw eigen economie. De spoorweg verlicht ook de weg van Europa naar het Verre Oosten provincies.

Economische banden tussen de regio's

Kenmerken van de modernisering van Rusland in het begin van de 20e eeuw, lag in het feit dat met de opkomst van een sterke en stabiele handelsbetrekkingen tussen afgelegen regio's met nieuwe kracht begon aan de industrie te ontwikkelen. Zelfs alleen het leggen Trans vereist enorme middelen, waarvan de productie is betrokken bij particuliere bedrijven. Dit waren: de metallurgie, spoorbielzen oogsten, hout bewerken, chemische industrie, het creëren van brandstof voor stoomlocomotieven (mijnbouw, olie raffinage), etc. Start van de modernisering in Rusland in de 20e eeuw was anders en het ontbreken van staatsmonopolies in de meeste sectoren van de economie die het talent ontketent .. organisatoren, particuliere handelaren.

De bouw van nieuwe bruggen, alsmede de productie van auto's en stoommachines meerdere malen versneld. Als gevolg hiervan, het begin van de modernisering in Rusland in de 20e eeuw gaf het land de op een na langste spoorwegnet in de wereld (achter alleen de VS).

beroemde spoorlijn

Spoorwegen trok niet alleen ondernemers, maar ook een getalenteerde ambtenaren. Bijvoorbeeld, de minister van Spoorwegen in 1895-1905 gg. was Mihail Ivanovich Hilkov, die uit de aard van de Rurik was. Het hoogtepunt van zijn carrière heeft hij te danken aan de grote ijver. Future minister werd voor het eerst brandweerman in de Verenigde Staten, een monteur in het Verenigd Koninkrijk, en vervolgens vestigde zich in zijn vaderland als een capabele beheerder. één van de meest bekende figuren van het tijdperk - Daarnaast, met de spoorwegen had een carrière Sergeya Vitte gebonden.

sectoren van de economie

Andere kenmerken van de modernisering van Rusland in het begin van de 20e eeuw waren de herverdeling van de markt. Al de industriële productie van het land werd verdeeld in verschillende sectoren. Hoofdfractie waren in de textielindustrie (26%), levensmiddelen (24%) en gornozavodskogo (21%) industrie.

In het hele land waren er nieuwe economische regio's met hun eigen unieke productie. Bijzonder opvallend groei verscheen in het zuiden van Rusland. Het produceert olie, ijzererts, steenkool en gesmolten ijzer. Sociale modernisering in Rusland hing samen met de ongekende verschijning van planten. Shirilsya proletarische klasse. Van 1894 tot 1905 het land alleen in de metallurgische gebied bleek meer dan 440 nieuwe bedrijven en ondernemingen.

Toch bleef een centrum van scheepsbouw Sint-Petersburg, waar de scheepswerven werden gebouwd schepen van nieuwe klassen. In het zuiden, de rol van de belangrijkste haven verplaatst naar Nikolaev. Het is ook actief op te bouwen en gaf zich over aan de moderne schepen te bedienen.

economische groei

Kenmerken van de modernisering in Rusland is om het tempo van de groei, die elke economie van de wereld jaloers op zou versnellen. Voor deze indicator, het land bevond zich in de groep van leiders (samen met de VS, Japan en Zweden). Goldmine werd de laatste gebied van olie, waarop Rusland was al met al een wereldleider op het gebied dankzij de ontdekking en ontwikkeling van grote deposito's van Bakoe.

Elders in de economie bezette binnenlandse productie stabiel 4e of 5e (ijzererts, staal en gietijzer, engineering, productie van suiker en dergelijke. D.).

All-Russian Industrial Exhibition

In het begin van de 20e eeuw in de Nizhny Novgorod opende All-Russian Industrial Tentoonstelling (naar analogie met bekende Europese evenementen). Het was hier dat de Russische industrie hield een demonstratie van zijn succes. Het evenement is een mijlpaal voor een lange tijd aan het voorbereiden zijn. Het volstaat om die speciaal te noemen voor de tentoonstelling in Nizhny Novgorod de eerste elektrische tram in de uitgestrektheid van het geheel van Rusland werd gelanceerd.

Het evenement werd gefinancierd door Keizer Nicolaas II. Een van de organisatoren van de tentoonstelling waren de meest succesvolle ondernemers van de tijd: .. Savva Morozov, Savva Mamontov, etc. Er is aangetoond dat de successen en het formuleren van nieuwe doelstellingen van de modernisering van Rusland in het begin van de 20e eeuw.

In Nizhny Novgorod, zijn innovaties aangetoond. Bijvoorbeeld, bezoekers voor het eerst zag hyperboloïde toren-shell Shukhov Rotunda, radio Popov, evenals de eerste auto van de binnenlandse productie (auto Frese en Yakovlev). Sommige paviljoenen waren gewijd aan specifieke regio's. Bijvoorbeeld, de Nobel Brothers Association aangetoond panorama industrieën en olieraffinaderijen in Baku. Wij hebben gesproken over de problemen van de modernisering van Rusland in het begin van de 20e eeuw. Ook de contracten en overeenkomsten tussen producenten en industriëlen.

problemen

Ondanks al deze successen waren er ook problemen met de modernisering van Rusland in het begin van de 20e eeuw. Het land achter bij de wereldleiders op het gebied van de productie per hoofd van de bevolking. Dit cijfer wordt bijzonder hard getroffen door de eindverbruiker. Door deze laag was de omzet in de buitenlandse handel (1 miljard 286 miljoen roebel). Dit cijfer was 5 keer lager dan in de VS tarief, of Engeland. In het algemeen was hij gelijk aan het niveau van de kleine België.

Russische modernisering problemen in het begin van de 20e eeuw, lag in het feit dat het land was slecht op het algemene niveau van kapitaal binnen de economie. Om de verdere ontwikkeling van de industrie, de overheid en ondernemers over de nodige fondsen. Zij worden bereid door elders te lenen. Ongeveer de helft van de binnenlandse kapitaal is verkregen op krediet in die jaren. Buitenlandse investeerders van de grond, hele regio. Zo was de Donbass bekken. Zijn vestigden zich ten koste van de Britse en Franse investeerders.

staatsschuld

Tegelijkertijd is het aandeel van buitenlands geld in de economie met het begin van de nieuwe eeuw gestaag afgenomen. Kenmerken van de Russische modernisering lag in het feit dat de staat in toenemende mate wordt bijgeschreven op de binnenlandse markt, waardoor de buitenlandse schuld gedaald, en de binnenste, daarentegen, is opgegroeid. Ter vergelijking - in dezelfde tijd in Frankrijk voor de betaling van staatsobligaties door te brengen tot een derde van de begroting, terwijl in Rusland - ongeveer 15%.