Dnjepr spoorweg geschiedenis, ontwikkeling, hoofdrichtingen

Dnjepr spoor - een transportleiding, die het zuid-oostelijk deel van de Oekraïense grondgebied bedient. In het bijzonder, het passeren van de Zaporozhye en Dnepropetrovsk regio's. Dienst strekt zich uit tot delen van Kherson en Kharkov regio's. Tot maart 2014 deze w / e structuur heeft de taak van het vervoer van passagiers en goederen op de Krim en Sevastopol. Hoofd van de Dnjepr spoorweg - AS Boretsky, Ch. Engineer - A. G. Lashko, eerste plaatsvervanger. Chief - O. Schepetkov.

historische informatie

Hun bestaan structuur dateert uit 1873 en met 15 november. Het was de eerste passagierstrein kwam die dag op het station Nizhnedneprovsk (voorheen LOTS). Het uitgangspunt was Sinelnikovo. Deze eerste trein bestond uit twee rijtuigen. Na verloop van tijd als gevolg van kolenproductie verhogen ten Donbass, de ontwikkeling van ijzer-Krivoi Rog bassins, alsmede door de activiteit van MO Fields (bekend publiek figuur), werd besloten om de bouw van g / d manieren aanhouden openbare middelen.

De ontwikkeling van de oorlogsjaren

Tijdens de Tweede Wereldoorlog Dnjepr spoorweg werd bijna volledig verwoest. Tijdens de gevechten, en in de bevrijding van de Russische gebieden van de bezetters werknemers stations uitgevoerd verkeersdienst levering front, alsook het herstel werkzaamheden aan de wegen en reparatie van het rollend materieel. In militaire operaties, die werd bijgewoond door duizenden spoorwegarbeiders, een groot aantal van hen leidde ondergrondse activiteiten.

wederopbouw

Na de oorlog begon actieve reconstructie van de verwoeste faciliteiten bezetters in het hele land. Is geen uitzondering en Dnjepr spoorweg. Ze was niet alleen hersteld, maar ook gereconstrueerd. Het werd gebouwd niet alleen nieuwe stations Dnjepr spoorweg, maar ook gerenoveerd het gebouw stations, en in sommige gebieden, bouwde nieuwe. Werden opgericht grote bruggen, diverse andere door de mens gemaakte structuren. Samen met deze de voornaamste meridiaanrichting van het station overgebracht naar elektrische aandrijving. Lozova naar Zaporozhye. Elektrificatie werd uitgevoerd op alle belangrijke oost-west richting en voorstedelijke gebieden uitgevoerd. Iets meer dan 30% van de omzet dus vrij voor stoomtractie. De rest van het volume van deze operaties worden uitgevoerd elektriciteit. Ongeveer 85% van de weg was uitgerust met automatische vergrendeling instellingen. Meer dan 95% van de plaatsen voorzien van in elkaar grijpende signalen en pijlen elektrische type. In aanvulling op de basis, nieuwe sorteerstation werden gebouwd. Deze faciliteiten zijn uitgerust met moderne technische complexen van automatisering en mechanisering. Voor het uitvoeren van reparaties aan de wegen en onderhouden van de website in de juiste voorwaarde geldt high units.

Dnjepr spoorweg vandaag

De totale lengte van de wegen is meer dan 3250 km. Uit al deze geëlektrificeerd bedrag is meer dan 58%. Meer dan 83% sporen met automatische regelsystemen. Als een deel van de structuur zijn er vier op het vervoer Directoraat. De transportactiviteit is 244 stations, waarvan 19 - gebied, 67 - vrachtwagens, 7 - de passagier en 4 - sorteren. Spoor blade bindt Krivoy Rog ijzererts Donbass bekken en de aanwezigheid van twee breedtegraden: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin en Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Reed - Dawn. Dnjepr spoor levert diensten zoals grote industriële centra als Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk en andere.

omzet vracht

Volgens de rapporten en statistieken, het werk van de Dnjepr spoorweg, en beschikt over een groot deel van de ontvangst en verzending van goederen. Er moet echter worden opgemerkt dat de structuur van circulatie relatief laag in het algemeen. Dit is te wijten aan de relatief korte afstand transport. In feite getransporteerd mangaan en ijzererts, cokes, kolen, black metal. Als vracht dienen vaak machines, industriële producten en apparatuur, bouwmaterialen, graan, stromen.

personenvervoer

Tot voor kort werden een groot aantal treinen mensen uit Rusland naar Oekraïne transporteren. Zeer goed ontwikkelde woon-werkverkeer. Het is goed voor meer dan 85% van alle passagiersvervoer. Echter, vanwege de geringe afstand van de treinen is slechts een kwart van het totale passagiersvervoer.

hervormen

Tot op heden zijn alle van de structurele eenheid zijn betrokken bij de prestaties van de industrie en de overheid programma's voor de ontwikkeling van het vervoersnetwerk. De activiteiten zijn vooral gericht op versterking van de veiligheid en de betrouwbaarheid van het vervoer, verbetering van het volume en de kwaliteit van indicatoren. Relatief onlangs de hervorming van het beheer Pridneprovskaya spoorweg. Dus werden Krim, Zaporozhye en Krivoy Rog gebieden gereorganiseerd bij de directie w / d transport.

Het gebruik van moderne technologieën

Van bijzonder belang in de structuur van de informatie een internetverbinding heeft. Dnjepr spoorweg, de officiële website die dp.uz.gov.ua, maakt gebruik van de nieuwste ontwikkelingen in de communicatie en internationale ervaring in het omgaan met veel problemen. Bovendien is de aanwezigheid van de structuur van het internet kunt u nauwer samen te werken en snel te communiceren met klanten. Op de site vindt u alle nodige informatie over de door de organisatie geleverde diensten te vinden.