Zelfrijdende machine op rupsbanden kraanarm RDK-250: Specificaties

Het nieuwe merk is niet altijd geboren uit het niets. Soms lijkt het als gevolg van de overeenkomst tussen de producerende landen en vervolgens gescheiden. Heel vaak, het heeft nog steeds eigenschappen van beide ouders. Een treffend voorbeeld van een dergelijk besluit kan worden genoemd, gevestigd in de jaren '70 van de vorige eeuw, de Sovjet-Duitse productie van de bouw kranen.

Voor gebruik op het grondgebied van de Unie uitgave RDK-250. Technische kenmerken, voor- en nadelen, evenals de geschiedenis van het ontstaan van de "echte monster" onder zijn collega's, en zullen we overwegen in deze review.

model geschiedenis

Voordat hij zich op de geschiedenis van de beschreven kraan, het is vermeldenswaard een interessant feit. Het werd gemaakt door de Duitsers voor gebruik op het grondgebied van de Unie. Maar het prototype van het Duitse model is gebaseerd kraan MKG-25, gemaakt in de USSR. Zijn naam stond voor slechts - kraan met een capaciteit van 25 ton, mnogokatkovyh rupsbanden. Eerste Duitse kraan crawler uit de poort Zemag Zeitz in 1967.

Het was het eerste model van de serie RDK - RDK-25. Crane was betrouwbaar, weinig onderhoud nodig, en vooral, kan werken op vrijwel elk platform. Machtsmachines uitgevoerd door eigen vermogen gevoerd, of een externe oscillator 380 V. In de praktijk was Sovjetmodel - de Duitsers de beweging van het kraansysteem gewijzigd door de invoering van een aantal motor, die elk verantwoordelijk zijn voor bepaalde handelingen.

stadia van ontwikkeling

In 1972 werd de eerste model uit productie genomen. In plaats daarvan is er een verbeterde versie van de RDK-250. Draagkracht van het nieuwe kraan blijft op het vorige niveau, maar de "0" in de titel moet aangeven dat dit is een fundamenteel nieuwe ontwikkeling.

In alle eerlijkheid dient te worden opgemerkt dat alleen werd de nieuwe elektriciteitscentrale, de overige blokken worden verplaatst naar de eerste modificatie. Crane klanten hebben genomen, en merkt echter op dat hij niet gaan voor in de Unie vastgestelde normen vervoer per spoor. Transport moet niet alleen de boom, maar de cabine of de hoogte van de lading te verwijderen gaat dan de normen. Duitsers merk dit uitvoeringsvoorbeeld het achtervoegsel "1" (eerste) en verwerkt kraanhuis. Er is dus een model RDK-250-2 - dit keer de wijzigingen gelden alleen voor de hoogte van de bestuurderscabine.

Hijscapaciteit in een oogopslag

Opgemerkt dient te worden dat de samenwerking met de Duitsers bleef in te storten. In 1983 waren er rupskranen RDK-400. Zoals de naam al aangeeft - een model capaciteit bedroeg 40 ton. Deze kraan werd geproduceerd 7 jaar, en in 1990 op de markt is er een machine die het cijfer was al 63 ton. De gehele lijn van Duitsers aangeduid net: naam van het model dan 2 cijfers - capaciteit en constante "0" aan het einde - verbeterd. In dit geval is, zoals gezegd, niet alleen voor de versie van de Unie, maar ook voor de RWEB-landen. Parallel met de getrapte klep 250 RDK-280. Uit de titel is het duidelijk dat hij een andere capaciteit, andere motoren (Tsjecho-Slowakije de productie), en de berekening van andere klimatologische omstandigheden had.

modificaties

Voor de Sovjet-Unie produceerde ongeveer 15 duizend kranen tot 25 ton. Naast de reeds genoemde versies 1 en 2, de Duitsers bezit twee verdere wijzigingen. Om te werken in het Verre Noorden ontworpen versie van de RDK 250-4. Het was anders dan alle voorgaande modellen van de verwarmde cabine, geschikt om te werken bij -50 graden, betere bescherming en andere details.

In aanvulling daarop werd de kraan vervaardigd, kreeg een extra index "3" in de titel. Hij kon bogen op meer krachtige en moderne dieselmotoren, evenals een aantal nieuwe ontwikkelingen. Een van hen was de geavanceerde elektrische circuit, die de mogelijkheid van een volledige overgang naar een andere bron had. Als de bouwplaats plotseling verloren elektriciteit - kraan bediend worden vanuit een dieselgenerator. Laatste bestond uit twee delen, die u in staat om ze individueel te schakelen, zonder afbreuk te doen aan het werk.

Kenmerken van de Duitse ontwikkelingsorganisatie

In tegenstelling tot de Sovjet-prototype tikt Duitse assemblage kan niet alleen worden gebruikt in de bouw van gebouwen en structuren. In aanwezigheid van de grijper machine kan met succes worden gebruikt voor het laden en lossen. Dankzij een bepaalde vereniging, kraanbalkkraan gemaakt in Duitsland was in staat om het grootste deel van de extra mondstukken gebruikt voor conventionele voertuigen in deze klasse te gebruiken.

belastingverdeling op meerdere motoren kunnen mogelijke beweging van de kraan te veranderen. Naast de basistaken, kunnen nieuwe ontwikkelingen worden gebruikt om zware lasten te verplaatsen.

beweegbare mechanisme

Zelfs na de ontwikkeling versie RDK-250-2, bij het reizen over lange afstanden met een kraan moest de boom te ontmantelen. Maar het is noodzakelijk om een nadeel te verkrijgen - rechtstreeks werken op de site kan de boom uit te breiden.

In de basisversie, het heeft een lengte van 12 meter. Maar met extra inzetstukken, die, evenals de pijl zelf, werden vastgemaakt aan de vinger gewrichten, kan het bijna verdrievoudigd. Maximale lengte kan 35,5 m toevoeging, de Duitsers boden twee jib uitvoeringsvorm -. Immobiel vaste lengte van 5 m of zwenkbaar beweegbaar. Dit laatste zou kunnen worden uitgebreid.

optionele uitrusting

Mogelijkheid toestel dat het gebruik van de kraan niet alleen voor het beoogde doel - te tillen en te verplaatsen last. Volgens de specificaties van de ontwikkelaar kon basisuitrusting worden van twee soorten - galg of torens, de belangrijkste verschillen tussen hen waren aan de bovenkant. Maar dan, in aanvulling op deze twee opties, was er nog een derde - stapelen mast is gemonteerd op de cabine zoals gebruikelijk toren apparatuur. Terstond breidde het gebruik van de kraan - van de beginfase tot voltooiing. En de mogelijkheid om ladingen tot een hoogte van 20 meter kan worden gebruikt voor de constructie van profielen voldoende hoogte.

vervoer kraan

Deze specificaties stellen dat de RDK - mobiele kraan echter de meeste landbouwmachines, eigen bewegingssnelheid is slechts 1,5 km / h. Voor off-site kan worden genoemd een goede indicator, vooral als je bedenkt dat hij kon bewegen, met de belasting op de haak, maar bij het vervoer naar een nieuwe plaats van het werk moest zowel automatisch als het vervoer per spoor te gebruiken.

Beweging werd gemaakt in verschillende fasen:

• demontage van de giek, torens, masten;
• controleer je vooruitgang op een low-bed sleepnet (wegvervoer geval);
• vervoer.

Toen kwam het omgekeerde montage op de nieuwe locatie.

Vervoer per spoor vaak met behulp van een kraan, overgebracht en geplaatst op een open platform.

Op dit moment,

De Duitsers eindigde de productie van kranen in 1993. Toch zijn veel high-rise de bouw in Rusland, kun je nog steeds zien. Dankzij de betrouwbaarheid, eenvoud, het vermogen om te bewegen met de belastingsmodel en is nu in gebruik. Ook moet worden opgemerkt dat de RDK-250 reserveonderdelen kunnen worden gevonden in een grote gespecialiseerde werkplaats.

Vervang het metalen inzetstukken voor de giek, touw, wielen of rupsbanden collectie, andere delen van de kraan. Ondanks het einde van de productie, assortiment accessoires kunt u deze versie gebruiken voor een zeer lange tijd.

Speciale vermelding kan mogelijkheid van eenwording, dankzij welke de kraan vrijwel elk apparaat is ontworpen voor andere modellen kan gebruiken. Ook het gebruik van hulpstukken, die verandert in een ram of rig.

kenmerken van

In deze rubriek nemen we anderen, bleef in de schaduw voor de parameters RDK-250. Specificaties kunnen worden weergegeven in de vorm van meerdere lijsten. We beginnen met de externe parameters (alle in millimeters):

• width - 3225;
• length - 6275;
• hoogte - 3350.

Alle gegevens zijn exclusief de boom in de getransporteerde positie.

Cargo kenmerken van het standaardwerk op de giek met inserts:

• hefhoogte (max) - 45 m;
• aankoppel-hoogte - 6 m;
• load - 25 m;
• maximale en minimale afwijkingen - 4 en 22 m respectievelijk;
• hefsnelheid - 7,5 m / min,
• Dalen - 15,5 (wordt opgemerkt dat het verlagen van twee motoren kunnen werken).
• bewegingssnelheid bij belasting van de haak - 1 km / h, onbelast - 1,5 km / h.

Het omvat ook dat de mobiele kraan heeft een mechanisme voor het scheiden van verplaatsing en draaiing, zodat het bovenste deel van de cabine kunnen een volledige omwenteling om zijn as te maken in twee minuten was.

Ook moet worden opgemerkt dat de grondslag gevolgd voor het uitvoeren van het werk, zelfs op een hellend vlak:

• Jib in prestaties - 3 graden en bij een belasting van maximaal 15 zonder;
• in de toren uitvoeringsvorm - 2 graden op de lengte daarvan, tot 27 meter boven - niet meer dan één.

Aangezien de rotor van de kraan praktisch herhaald op een type driewielige voertuigen nader op het chassis, het bodemgedeelte. Verplaatsing van de kraan wordt gedragen door een paar motoren op assen aangebrachte aandrijfwielen van rupsband draaistellen. Tussen de bovenste en onderste gedeelten van de roterende collectoren gelegd aansluiten van alle elektrische circuits. Voor het voeden van een externe stroombron is voorzien van een lead kabel plugbus. Naast ruimte kraan, kan de cabine een andere persoon te zitten. Voor het onderframe ingesloten Transportkar motorreparatie bewegingsmechanisme. Toegang tot de andere motor en macht onderhoud van het systeem wordt gemaakt door de covers op de bodem.

conclusie

Ontstaan als gevolg van de Sovjet-Duitse samenwerking kraan RDK-250 is uitgegroeid tot een echte zegen voor de massale bouw van de vroege en midden van de jaren 1970. De beschikbaarheid en de mogelijkheid om extra apparatuur te gebruiken wordt meer dan gecompenseerd de kosten en de omvang van een dergelijke machine. Bovendien kan de kraan niet kopen. Veel grote bouwbedrijven bereid waren toen eigenlijk wat je het geven.