Mi-8: kenmerken, gevechtsmissies, ramp en foto helikopter

In ons land, we oorspronkelijk niet gehecht te veel belang aan het creëren van helikopters. Met wat was de reden, vandaag de dag is het moeilijk om erachter te komen, maar het feit blijft dat het Rode Leger in eerste instantie kreeg alleen vliegtuigen, laat staan de nationale economie en kan niet spreken.

En dit ondanks het feit dat de ontwikkeling op lange termijn op dit gebied die we hadden, dus wat! Gelukkig, al snel de jonge leiding van het land is de drogreden van een dergelijke strategie gerealiseerd, maar omdat de industrie begonnen met de kwestie van de helikopters te ontwikkelen.

De eerste daarvan was de Mi-1, die het probleem is begon pas in 1948. Sindsdien en tot het einde van de afgifte van de Mi-4 helikopters al in ons land is voorzien van een roterende zuigermotor. In die tijd was het ok, maar de behoefte aan de machine met de beste prestaties van de kerncentrale werd duidelijk zeer snel.

De nieuwe helikopter

Dus in 1960, de industrie en de belangrijkste helikopter gebouw CB land de taak. Het resultaat was de ontwikkeling van de Mi-8, die een ware legende industrie is geworden, blijft actief worden gebruikt in de nationale economie en legers over de hele wereld.

Geschiedenis van de schepping

Aanvankelijk werd aangenomen dat de helikopter wordt geproduceerd in het transport, personen- en varianten. Ontwikkeling begon in de eerste maanden van 1960. Zoals je kunt raden, het duurde tot CDB Mil. De basis werd genomen bewezen Mi-4. In feite werd de nieuwe Mi-8 oorspronkelijk gepland als een project op zijn diepe modernisering.

Echter, al snel de ontwerpers hebben gerealiseerd de noodzaak om een nieuw type motor te introduceren in de auto, maar als gevolg van de voorganger in dit project zijn er niet zo veel.

Het werk werd gedaan door versneld tempo. Reeds in het midden van 1961 het eerste prototype met vier bladen en een enkele motor steeg in de lucht. Het prototype met vijf messen en twee aggregaten vloog een jaar later. Aan het einde van hetzelfde 1962 werd het eerste prototype gemaakt.

Commissie van de kenmerken van de toekomst van de Mi-8 zeer veel, maar omdat slechts een paar jaar, nieuwe helikopters zijn al in productie gegaan. Sinds 1965, het model geproduceerd in Kazan en Ulan-Ude.

MI-8: Kenmerken

Zijn voorganger nieuwe machine is 2,5 keer beter dan de capaciteit. De maximale snelheid en was bijna twee keer zo hoog.

Transmissie is grotendeels verlaten zonder noemenswaardige veranderingen. Het besturen van een helicopter - één rotor, maar ontvangen de staartrotor. Het ontwerp gebruikt twee gasturbine motor, het chassis rust op drie wielen. In het algemeen, de Mi-8 voor zijn tijd, was grotendeels geavanceerde model.

Natuurlijk, voor sommige parameters het kost de VS "Sikorsky", maar het was veel goedkoper, terwijl het leveren van een hogere capaciteit en betrouwbaarheid.

In tegenstelling tot het vorige model, werd het blad structuur grondig herzien. Er was een holle langsligger geheel gemaakt van hoge sterkte aluminiumlegering. Het systeem om zo veilig mogelijk te maken, worden de messen uitgerust met een speciale pneumatisch signaal systeem die u toelaat om mechanische beschadiging van de spar direct te detecteren.

Waarom de helikopter zo overheersend in de wereld is geworden?

Het gebeurde als gevolg van bescheidenheid en de betrouwbaarheid van de machine. Niet alleen in ons land was respectvol gestileerd "werkpaard." In deze wereld - de meest voorkomende transporthelikopter (!). In het buitenland is het bekend als de Mi-17, een getal dat wordt gebruikt als militaire helikopters (de foto is in het artikel), de NAVO-contingent in Afghanistan. In verband met het gemak van loodsen, is het niet nodig om veel tijd aan de piloten voor te bereiden door te brengen.

In de wereld is er geen grotere civiele transporthelikopters, die zou worden uitgegeven in een dergelijk volume: zelfs voor verouderde gegevens van de transportband daalde meer dan 12 duizend van deze machines. En dat - zonder enkele wijzigingen!

By the way, het aantal variëteiten van deze helikopter is duidelijk een wereldleider. Op dit moment, kan zelfs de experts niet precies zeggen hoeveel wijzigingen zijn gemaakt. De definitie van dit cijfer wordt sterk bemoeilijkt door het feit dat enige verbetering bijna standaard direct in militaire eenheden werd geïntroduceerd, maar de octrooien voor hun uitvindingen niet hebben ontvangen, en dus in de industriële productie, hebben ze niet gekregen.

Control-systeem en motoren

Het hele systeem dit keer was gebaseerd op de hoge kwaliteit en krachtige hydraulische aandrijving. Bovendien werd Mi-8 eerst door de nieuwste systeem ijsvorming waarschuwing, die het gebruik van een helikopter in diverse instellingen toegestaan. Daarnaast wordt een speciaal mechanisme voorzien om de lading vast te zetten, zodat u om door de lucht nog eens drie ton.

Als één motor tijdens de vlucht uitvalt, begint de tweede op hetzelfde moment om te werken in de geforceerde mode, het produceren genoeg energie voor ten minste af te breken de vlucht. Om de piloten waren comfortabeler om te werken in moeilijke omstandigheden, is de machine uitgerust met een geavanceerde automatische piloot die over een groot deel van de menselijke functies kan nemen.

Met de nieuwste op het moment navigatie- en radar-instrumenten, vliegt een helikopter zou kunnen zijn op elk moment van de dag en het jaar. Deze functie snel waardering voor de militairen. Bovendien is een van de symbolen van het nationale leger werd al snel alleen de Mi-8 helikopter bleek zeer betrouwbaar en goedkoop, en daarom direct aangenomen te zijn.

In sommige uitvoeringen, het nut?

Zoals gezegd, werd dit model oorspronkelijk gecreëerd onder het transport en de passagier (tot 28 personen) nodig heeft. Daarnaast Kazan produceren ook speciale opdrachten voor luxe artikelen voor zeven personen, die zeer populair is onder topambtenaren van het land en rijke zakenlieden zijn.

Militaire modificatie en verdere ontwikkeling

We hebben ook vermeld in het artikel dat de militaire vond het Mi-8. Zijn motor is uiterst betrouwbaar in het geval van uitval van een aggregaat om de auto te brengen zou kunnen zijn aan de ene, en de capaciteit is vrij indrukwekkend.

En omdat zeer binnenkort al een massa modificaties van deze helikopter was, speciaal ontworpen voor militair gebruik. Meestal nam gewoon de transport-optie, wat bijdraagt aan de masten voor het monteren van bommen of tanks met molotovcocktails. Het bleek al snel dat zelfs voor het leger van de winst is niet genoeg is, maar omdat er was een wijziging van 8TV, uitgerust met versterkte en verbeterde ophanging. Werd de mogelijkheid van het bevestigen raket toegevoegd.

Transport en gevechtshelikopters

Wijziging 8MT werd de logische en de finale op de weg naar de oprichting van een nieuwe familie van militaire voertuigen. Het belangrijkste kenmerk is de installatie van nieuwe centrales TVZ-117 MT, uitgerust met de nieuwste gasturbine AI-9V. De helikopter is veel betrouwbaarder geworden, zoals de luchtinlaten het nieuwe scherm, dat is veel beter gefilterde lucht aan de motor geleverde gesloten.

Om Mi-8 helikopter foto's die worden gepresenteerd in het artikel, niet gemakkelijk omlaag brengen van de hittezoekende raketten, hebben een systeem voor verspreiding van hete uitlaatgassen van de motoren ontwikkeld. In Daarnaast zijn er mechanismen voor het uitwerpen van lokvogels. In de periode 1979-1989, een helikopter met eer ging al het conflict in Afghanistan.

Combat en rustige ervaring met

Voor de periode tot aan het contingent van de Sovjet-troepen in het land, honderden duizenden piloten vlogen sorties. Ze zijn vervoerd miljoenen tonnen vracht, werden duizenden soldaten geëvacueerd uit onder zijn neus dushmans. Gedurende al die tijd, kunnen de gevallen van het falen van de machine te tellen op de vingers.

In tegenstelling tot zijn "grote broer" van de Mi-24, "acht" is in eerste instantie zonder ernstige bezwaren, maar omdat ze had altijd een vlucht tractie, zelfs in de meest ijle berglucht.

In zowel het Tsjetsjeense conflict militaire helikopters van dit type toonde ook zijn beste kant. Betrouwbaar en zeer bescheiden, hielpen ze niet alleen door de troepen, maar ook het ministerie van noodsituaties en de "Rode Kruis", die met de burgerbevolking gewerkt, te voorzien van medicijnen en voedsel.

ongevallen

Helaas zijn zelfs de hoogste betrouwbaarheid en de eenvoud van het ontwerp niet opgeslagen MI militaire helikopters, evenals hun civiele versies van de watervallen.

Laten we beginnen met het feit dat tijdens zowel de Afghaanse en Tsjetsjeense conflict werd verloren ongeveer 50-60 auto's. Het verlies van Afghanistan, onder wie voornamelijk non-combat, vaak gerelateerd aan de beschieting van militaire vliegvelden. Men gaat ervan uit dat als het was niet meer dan tien eenheden van deze techniek verloren. Precieze gegevens over de verliezen in de eerste Tsjetsjeense campagne niet. In het tweede schot naar beneden 29 helikopters van dit type.

De aanvangstijd van vrede en geen vrede brengen. Als gevolg van technische storing, lage kwaliteit brandstof en slijtage mechanismen in het voorbije 90 jaar is gedaald of ontbreekt (in Siberië), meer dan 174 machines.

Hier is specifieke informatie voor 2012-2013 jaar. Dus, 14 juli 2013 de bemanning van de helikopter in de lucht was van mening dat beide motoren begon te instabiel werk. Er werd besloten om de auto recht op de hei te zetten. Echter, de helikopter viel op zijn kant, maar voor de rest was de noodlanding perfect uitgevoerd. Niemand werd gedood, gewond en was het niet. 11 juli van hetzelfde jaar, was er iets dergelijks in de regio Amoer. Dan ook zijn we erin geslaagd om te doen zonder slachtoffers.

Helaas, 2 juli in Yakutia als gevolg van de val van de auto 24 mensen, meer dan de helft gedood - zijn kinderen. Zij overleefden slechts twee bemanningsleden en een passagier. 6 mei en 6 juni van hetzelfde jaar werden geregistreerd ramp van deze helikopters in de Khabarovsk Territory. Overlevenden was ook niet.

In 2012 werden deze helikopters zeven keer vallen, maar slechts één persoon is overleden.

Natuurlijk, dit cijfer alleen voor ons land. Hoeveel gebroken dezelfde Mi-17 in Afghanistan is onmogelijk te zeggen, omdat de lokale overheid is zelden een gedetailleerde statistieken. Hetzelfde kan gezegd worden over de incidenten in Afrika.